[发明专利]一种基于车联网智能车载装置的安全通信方法

说明书

本发明涉及智能汽车、信息安全领域，具体涉及一种基于车联网智能车载装置的安全通信方法。智能车载装置具体包括拥有大数据挖掘能力的基于Linux系统的微型电脑、U盾、各种车载传感器模块、通信模块、扩展主板、装置内保护壳体，以及配套的通信认证服务端和APP应用，所述基于Linux系统的微型电脑上插有U盾，通过通信模块与通信认证服务端进行身份认证操作。所述身份认证操作采用密码学标准签密方案及可自定义的签密方案进行认证，使得整个智能车载装置处于高度安全的通信环境中，保证了智能车载装置与服务端的通信和数据的高度安全。

技术领域

本发明涉及一种基于车联网的智能车载装置和安全通信领域，尤其涉及一种基于车联网的数据交互过程的信息安全签密保护机制的安全通信方法与智能车载装置。

背景技术

随着城市交通行业以及互联网和人工智能等技术的发展，机动车作为现代社会的一种重要的交通工具，越来越显示出强大的生命力。其中以辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶为代表的智能和联网技术已经成为今天汽车技术创新的热点。随着国民经济的快速增长，使得机动车的数量也在不断增长，这必然导致城市交通拥挤状况日益严重。全国的公路交通重大、特大肇事案例足以说明这一问题的严重性。由于交通肇事的事故现场被认定为唯一的事故责任分配依据，各种各样的人为及非人为的干扰，致使交警断案的准确性、可信度等出现问题。伪造事故现场、破坏事故现场、转移事故现场等等不法行为时有发生。并随着，新一代智能网联汽车中大量应用智能硬件、人工智能、无线网络、云计算等互联网领域的技术。目前汽车的普通车型拥有25到200个不等的ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元),随着汽车ECU的增加，也增加了黑客对汽车的攻击面，之前的汽车内部总线的封闭的，但是联网之后很多就对外开放了，同时由于智能化的需求，汽车增加了很多超声波雷达等传感器，这些都增加了汽车的攻击面。

目前市场上汽车车载装置一般采用8位或16位单片机作为处理器，由汇编语言编写，程序功能比较单一。虽然少数公司研制出第二代汽车车载装置，功能更完善，但并没有运用操作系统，因此在扩展性、稳定性和安全性方面仍有缺陷。且市面上的汽车装置还未采用密码学标准模型或自定义模型的数据保护体制的签密方案，各种传感器数据仍以明文形式传输，这将使汽车装置采集的数据处于暴露的状态，从而增加汽车行驶的安全隐患。

有鉴于此，设计出一种基于车联网智能车载装置的安全通信方法显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种基于车联网信息安全保护机制智能车载置的安全通信方法，该装置具有结构紧凑，设计合理，功能完备，使用寿命长，防水防火防摔防爆的特点，并使用只有信用卡大小基于Linux系统的微型电脑控制主板代替传统的单片机，尤其该装置采用基于密码学标准模型或自定义模型的数据保护体制的签密方案。

为了达到上述发明的目的，本发明采用以下技术方案：一种基于车联网智能车载装置的安全通信方法，由智能车载装置、配套的APP应用、服务端组成，

所述智能车载装置由控制主板、存储模块、散热模块、U盾、电池模块、缓冲海绵体、装置内保护壳体、装置外保护壳体、穿线孔、扩展连接线、电源接口、USB接口组、通信模块、蓝牙模块、定位模块、扩展主板及传感器组构成；

采用了密码学标准签密方案或自定义的签密方案实现智能车载装置或配套的APP应用与服务端的身份认证操作，只有通过身份认证的智能车载装置或配套的APP应用才能与服务端进行必要的通信操作；所述通信操作过程，采用基于PACKET封包的消息处理机制的交互协议完成。

优选地，所述装置内保护壳体由双层轻质高强度铝合金、防爆复合材料、防火石棉构成，以达到防水防火防摔防爆的目的；在所述装置内保护壳体内，底部凹槽中置有由缓冲保护功能的双面海绵胶固定的电池模块，控制主板由至少两颗螺丝固定，存储模块与U盾均安于所述控制主板之上，散热模块连接了控制主板的CPU处理器和轻质高强度铝合金壳体；