[发明专利]车辆高压附件的控制方法、装置及具有其的电动汽车

权利要求书

1.一种车辆高压附件的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

当车辆处于行驶状态时，检测动力电池的当前电压的当前SOC值，其中，在所述检测动力电池的当前电压的当前SOC值之前，还包括：当所述车辆处于ON挡或所述行驶状态时，打开DCDC电源模块的同时，并且检测所述DCDC电源模块是否故障；如果所述DCDC电源模块故障，则关闭所有高压附件的同时，切断低压供电请求；当所述车辆处于充电状态时，打开所述DCDC电源模块的同时，并且检测所述DCDC电源模块是否故障；如果所述DCDC电源模块故障，则发送故障警示；

如果所述当前电压的所述当前SOC值满足第一预设条件，则控制空调压缩机和PTC加热器互锁；

如果所述当前电压的所述当前SOC值满足第二预设条件，则发送能量警示，以选择性开启所述空调压缩机或所述PTC加热器；

如果所述当前电压和所述当前SOC值满足第三预设条件，则关闭所述空调压缩机和所述PTC加热器；以及

如果所述当前电压和所述当前SOC值满足第四预设条件，则关闭所有高压附件。

2.根据权利要求1所述的车辆高压附件的控制方法，其特征在于，所述控制空调压缩机和PTC加热器互锁，进一步包括：

当所述PTC加热器工作且鼓风机未工作时，检测所述PTC加热器的持续工作时间；

判断所述持续工作时间是否大于预设时间阈值；

如果大于所述预设时间阈值，则控制所述PTC加热器停止工作，并进行提示。

3.根据权利要求1-2任一项所述的车辆高压附件的控制方法，其特征在于，所述第一预设条件为所述当前电压大于第一预设值且所述当前SOC值大于第一预设阈值，所述第二预设条件为所述当前电压大于小于所述第一预设值且所述当前SOC值小于所述第一预设阈值，所述第三预设条件为所述当前电压小于第二预设值且所述当前SOC值小于第二预设阈值，所述第四预设条件为所述当前电压小于第三预设值且所述当前SOC值小于第三预设阈值，其中，所述第一预设值大于所述第二预设值，所述第二预设值大于所述第三预设值，所述第一预设阈值大于所述第二预设阈值，所述第二预设阈值大于所述第三预设阈值。

4.一种车辆高压附件的控制装置，其特征在于，包括：

第一检测模块，用于在车辆处于行驶状态时，检测动力电池的当前电压的当前SOC值；

控制模块，用于在所述当前电压的所述当前SOC值满足第一预设条件时，控制空调压缩机和PTC加热器互锁，且在所述当前电压的所述当前SOC值满足第二预设条件时，发送能量警示，以选择性开启所述空调压缩机或所述PTC加热器，并且在所述当前电压和所述当前SOC值满足第三预设条件时，关闭所述空调压缩机和所述PTC加热器，以及在所述当前电压和所述当前SOC值满足第四预设条件，则关闭所有高压附件；

第三检测模块，用于在所述车辆处于ON挡或所述行驶状态时，打开DCDC电源模块的同时，并且检测所述DCDC电源模块是否故障，其中，所述控制模块在所述DCDC电源模块故障时，关闭所有高压附件的同时，切断低压供电请求；

第四检测模块，用于在所述车辆处于充电状态时，打开所述DCDC电源模块的同时，并且检测所述DCDC电源模块是否故障，其中，所述控制模块在所述DCDC电源模块故障时，发送故障警示。

5.根据权利要求4所述的车辆高压附件的控制装置，其特征在于，还包括：

第二检测模块，用于在所述PTC加热器工作且鼓风机未工作时，检测所述PTC加热器的持续工作时间；

判断模块，用于判断所述持续工作时间是否大于预设时间阈值，且所述控制模块在大于所述预设时间阈值时，控制所述PTC加热器停止工作，并进行提示。

6.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求4-5任一项所述的车辆高压附件的控制装置。