[发明专利]一种汽车装置主体防变形装置

说明书

本发明公开了一种汽车装置主体防变形装置，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体的内腔两端均设有卡接板，且装置主体的内腔设有用于放置的调理腔，所述卡接板的一端设有用于连接的安装板，所述安装板的一端通过卡扣安装有减震装置，所述减震装置的内腔设有减震弹簧，所述调理腔的内壁安装有用于放置电路的折叠装置，所述折叠装置的一端设有用于电路连接的连接柱，所述折叠装置的中部设有折叠卡扣，所述折叠卡扣的内腔设有调节杆，所述调节杆的两端设有用于固定的卡块，所述折叠装置的一端设有线槽，所述折叠装置的一端设有用于感应撞击的感应装置。

技术领域

本发明涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种汽车装置主体防变形装置。

背景技术

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。1620年，意大利人布兰卡发明了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。

现有的装置主体都只是简单的防护用具，在发生撞击时，不能对汽车内部的人员进行保护，在使用过程中，不能够增加装置主体内部的安全效果，导致在发生撞击时，装置主体十分容易变形，从而导致内部人员受伤。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车装置主体防变形装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车装置主体防变形装置，包括装置主体，其特征在于，所述装置主体的内腔两端均设有卡接板，且装置主体的内腔设有用于放置的调理腔，所述卡接板的一端设有用于连接的安装板，所述安装板的一端通过卡扣安装有减震装置，所述减震装置的内腔设有减震弹簧，所述调理腔的内壁安装有用于放置电路的折叠装置，所述折叠装置的一端设有用于电路连接的连接柱，所述折叠装置的中部设有折叠卡扣，所述折叠卡扣的内腔设有调节杆，所述调节杆的两端设有用于固定的卡块，所述折叠装置的一端设有线槽，所述折叠装置的一端设有用于感应撞击的感应装置。

优选的，所述装置主体的内腔设有用于驱动的驱动电机，且驱动电机与调节杆传动连接。

优选的，所述装置主体的一端设有连接销轴，且连接销轴的一端设有用于固定的固定孔洞。

优选的，所述装置主体的内壁设有用于稳固的稳固杆，且稳固杆的一端设有连接螺纹。