[发明专利]一种用于汽车上的改进型热泵空调系统

说明书

本发明涉及一种用于汽车上的改进型热泵空调系统，包括室内换热器、室外换热器、蒸发器、电动压缩机、气液分离器、空调厢体、鼓风机，空调厢体上设有进风口和出风口，鼓风机、蒸发器及室内换热器置于空调厢体内、且沿着由进风至出风方向前后依次设置；室内换热器、室外换热器、蒸发器、电动压缩机、气液分离器经管路连接形成冷媒循环回路，其特点为：在室内换热器的本体上或其迎风上游侧设置有第一预加热结构。本改进型热泵空调系统，通过增设第一预加热结构，在室外环境温度较低时，在启动热泵前，可通过第一预加热结构对室内换热器内的冷媒进行预加热，使热泵系统内冷媒压力升高，确保热泵系统在‑10℃或更低环境温度中启动并稳定运行。

技术领域

本发明涉及纯电动汽车制冷采暖的热泵空调领域，特别涉及一种用于汽车上的改进型热泵空调系统。

背景技术

电动汽车在冬季由于没有发动机提供余热进行采暖，从而要求汽车空调系统不但具有夏季制冷功能，还应承担冬季的采暖需求。目前，市面上电动汽车的空调系统以PTC电加热辅助空调系统为主，如图10所示，在空调厢体内蒸发器的出风侧后端设置电加热辅助结构A11。由于采用的是电加热，其制热COP(制热能效比)最大为1，极为耗能，降低了电动汽车的续航里程。另外，在一些外资或合资汽车上，也有采用热泵空调系统进行采暖，如图11所示。用热泵空调系统进行采暖具有耗能小的优点，但一般适用于在-5℃～+10℃以上的室外环境，当室外环境温度较低时，在-5℃～-10℃环境下，热泵空调系统性能无法满足取暖正常的需求，因此，还需要同时配备电加热辅助结构，电加热辅助结构B12设置在室内换热器的出风侧后端。在-10℃以下，由于热泵系统无法正常运行，因此关闭冷媒循环系统，用电加热辅助结构进行取暖，这样就制约了现有热泵空调系统的使用。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以在-10℃或更低环境温度下稳定运行，COP可达1.8，可以极大的减少纯电动车冬季采暖能耗，从而可延长续航里程的用于汽车上的改进型热泵空调系统。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种用于汽车上的改进型热泵空调系统，包括室内换热器、室外换热器、蒸发器、电动压缩机、气液分离器、空调厢体、鼓风机，空调厢体上设置有进风口和出风口，所述鼓风机、蒸发器及室内换热器置于空调厢体内、且沿着由进风至出风方向前后依次设置；室内换热器、室外换热器、蒸发器、电动压缩机、气液分离器经管路连接形成冷媒循环回路，其特征在于：在室内换热器的本体上或室内换热器的迎风上游侧设置有第一预加热结构。

进一步的：第一预加热结构的加热元件嵌装于室内换热器的扁管之间或伸入到室内换热器的集液管内或外覆于室内换热器的集液管外。

进一步的：在室外换热器的本体上或室外换热器的迎风上游侧设置有第二预加热结构。

进一步的：第二预加热结构的加热元件嵌装于室外换热器的扁管之间或伸入到室外换热器的集液管内或外覆于室外换热器的集液管外。

进一步的：在气液分离器的本体上设置有第三预加热结构。

进一步的：第三预加热结构的加热元件插入到气液分离器的筒体内或外覆于气液分离器的筒体外。

进一步的：三个预加热结构采用电加热结构或蓄热工质加热结构。

本发明具有的优点和积极效果是：