[发明专利]隧道二次衬砌模板台车封脚结构及其安装方法

说明书

本发明隧道二次衬砌模板台车封脚结构，属于模板施工领域，目的是以减少错台和爆模现象，控制二衬根部的混凝土质量。包括封脚模板、位于封脚模板外侧的外支撑柱和位于封脚模板内侧的内支撑件；封脚模板工作面的顶端延伸至吊模的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；外支撑柱上端安装于吊模下端，下端安装于仰拱；内支撑件一端支撑于封脚模板，另一端抵靠仰拱表面；外支撑柱和内支撑件相对夹持封脚模板。通过封脚模板封堵吊模与仰拱顶面之间的距离，降低错台程度，避免爆模现象，提高了二次衬砌根部的混凝土质量。该隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法简单，支模工具投入少，而且可以重复使用，方便适用，省时省料。

技术领域

本发明属于模板施工领域，具体的是隧道二次衬砌模板台车封脚结构及其安装方法。

背景技术

目前，隧道落脚式二次衬砌模板台车如图2所示沿其环向包括顶部的顶模11、两侧的与顶模11相连的侧模12、吊装于侧模12下端的吊模13和端头模板，在吊模下端与仰拱顶面之间存在一段20cm的间距A,对于该间距，相关施工人员在封模时未引起重视，导致隧道现场二衬根部表面平整度很差，经常出现爆模现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种隧道二次衬砌模板台车的封脚模板，以减少错台和爆模现象，控制二衬根部的混凝土质量。其安装方法简单易操作，方便工人施工，省时省料。

本发明采用的技术方案是：隧道二次衬砌模板台车封脚结构，包括位于隧道二次衬砌模板台车的吊模与仰拱顶面之间的封脚模板、位于封脚模板外侧的外支撑柱和位于封脚模板内侧的内支撑件；所述封脚模板工作面的顶端延伸至吊模的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；所述外支撑柱上端安装于吊模下端，下端安装于仰拱；所述内支撑件一端支撑于封脚模板，另一端抵靠仰拱表面；所述外支撑柱和内支撑件相对夹持封脚模板，在封脚模板与初期支护层之间围成浇筑腔。

进一步的，在吊模的下端设置有通孔，所述外支撑柱的上端插接于所述通孔内。

进一步的，在仰拱内植入有定脚钢筋，所述定脚钢筋一端位于仰拱内，另一端突出仰拱表面；所述外支撑柱的下端固定于定脚钢筋突出仰拱表面的一端。

进一步的，所述定脚钢筋的中心线与通孔的中心线与同一竖直线重合。

进一步的，在封脚模板的顶端与吊模的下端设置有封堵封脚模板与吊模缝隙的泡沫胶。

进一步的，在外支撑柱与封脚模板之间塞垫有楔形塞垫。

隧道二次衬砌模板台车封脚结构的安装方法，包括以下步骤：

步骤一、采用氧气切割在二衬台车吊模下端沿吊模纵向切割一排通孔；用木材加工封脚模板的封脚模板；制作外支撑柱；用电钻钻孔将定脚钢筋植入仰拱当中，位置与吊模下端的通孔相对应；

安装内支撑件和封脚模板：将内支撑件一端支撑于仰拱表面，另一端向安装封脚模板所在侧倾斜；然后将封脚模板放入吊模与仰拱表面之间，并使其工作面支撑于内支撑件，且封脚模板的工作面的顶部边沿线与吊模工作面的底部边沿线重合；

步骤三、安装外支撑柱：将外支撑柱上端穿过吊模下端的通孔，外支撑柱的下端固定于定脚钢筋；

步骤四、根据外支撑柱与封脚模板之间的距离制作楔形塞垫，并将楔形塞垫垫入外支撑柱与封脚模板之间；

步骤五、在封脚模板顶端与之间吊模下端之间的缝隙填充泡沫胶。

进一步的，步骤一中，选用钢管，并根据吊模下端至仰拱表面之间的距离将钢管切段制成外支撑柱。

进一步的，步骤一中，定脚钢筋的植入深度至少为7cm，外露于仰拱表面的长度为6-8cm。