[发明专利]一种新型新能源汽车蓄电池装置

说明书

本发明公开了一种新型新能源汽车蓄电池装置，包括安装盒以及设置于汽车机舱中且用于固定所述安装盒的机架，所述机架后端设置有隔板，所述隔板中设置有第一滑腔，所述第一滑腔上端固定安装有送电销，所述第一滑腔前端壁底部设置有互通外端的插孔，所述机架中设置有第二滑腔，所述第二滑腔中可上下平滑地安装有滑板，所述滑板中点处配合安装有第一螺杆，所述第一螺杆上端可转动地安装在所述第二滑腔顶壁中，下端与固定安装在所述第二滑腔底壁中的第一马达连接，所述第二滑腔顶壁左右两侧对应设置有互通外端的第一通透槽，所述滑板上端面左右两侧对应设置有探入所述第一通透槽中的顶推板。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新型新能源汽车蓄电池装置。

背景技术

新能源电动汽车是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，通过电池向电机提供电能，从而推动汽车行驶，蓄电池作为新能源电动汽车的核心技术，对其安装后的稳固性以及出现故障后检修维护时的简便性，是新能源电动汽车急需攻克的难题，现有中新能源电动汽车的蓄电件一般都是通过螺栓紧固与机舱内，然而通过螺栓紧固的固定方式，不仅会因螺栓拧紧力过大而对蓄电件造成损伤，缩短了使用寿命，而且蓄电件出现故障后需要借助螺丝刀等拆卸工具进行拆卸，其安装拆卸过程太过繁琐复杂，费时费力，严重影响了检修维护效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型新能源汽车蓄电池装置，能够克服现有技术的上述缺陷。

根据本发明，本发明装置的一种新型新能源汽车蓄电池装置，包括安装盒以及设置于汽车机舱中且用于固定所述安装盒的机架，所述机架后端设置有隔板，所述隔板中设置有第一滑腔，所述第一滑腔上端固定安装有送电销，所述第一滑腔前端壁底部设置有互通外端的插孔，所述机架中设置有第二滑腔，所述第二滑腔中可上下平滑地安装有滑板，所述滑板中点处配合安装有第一螺杆，所述第一螺杆上端可转动地安装在所述第二滑腔顶壁中，下端与固定安装在所述第二滑腔底壁中的第一马达连接，所述第一马达外侧设有护载器件，所述护载器件包括消震块与除热鳍片，所述第二滑腔顶壁左右两侧对应设置有互通外端的第一通透槽，所述滑板上端面左右两侧对应设置有探入所述第一通透槽中的顶推板，所述顶推板中前后对应设置有左右互通的第二通透槽，所述安装盒内设有空槽，所述空槽中安装有蓄电池，所述蓄电池顶部左右对应设置有提手，所述安装盒中位于所述空槽下方设置有前后伸展的安放槽，所述安放槽上下端壁中设置有前后伸展的第一滑槽，所述第一滑槽中平滑安装有滑条，所述滑条中设置有口部朝后的螺丝孔，所述螺丝孔中配合安装有第二螺杆，所述第二螺杆与固定安装在所述第一滑槽后端壁中的第二马达连接，所述第一滑槽左右端壁中对应设置有与外端互通的第二滑槽，所述第二滑槽中平滑安装有与所述第二通透槽相配合的滑臂，所述滑臂内侧端面与所述滑条之间通过转向轴安装有操纵杆，所述安装盒后端还设置有电连结构。

进一步的技术方案，所述电连结构包括设置在所述安装盒后端的第三滑槽以及平滑安装在所述第三滑槽中的滑块，所述第三滑槽后端壁下端设置有互通外端的第三通透槽，所述滑块后端壁下端固定安装有臂杆，所述臂杆穿透所述第三通透槽并向后伸展，所述臂杆后端固定设置有与所述第二马达电连且与所述第一滑腔相配合的传送杆，所述机架中设置有顶推结构。

进一步的技术方案，所述第三滑槽上端固定安装有弹片，所述弹片下端与所述滑块上端面固定连接。

进一步的技术方案，所述顶推结构包括固定安装在所述滑板上端面后部的顶臂，所述第二滑腔顶壁后端设置有第一通透孔，所述顶臂上端探入所述第一通透孔中，所述第三滑槽下端壁设置有互通外端的且与所述顶臂配合的第二通透孔。

进一步的技术方案，所述安装盒的宽度小于左右两个顶推板之间的距离。

进一步的技术方案，所述消震块设置在所述第一马达的上端和下端且与所述第一马达固定连接，所述除热鳍片设置在所述第一马达的前端和后端且与所述第一马达的外壳固定连接，所述除热鳍片的上端和下端均与所述消震块固定连接，所述第一马达的前端和后端分别设有一组以上的所述除热鳍片，所述第二马达外侧也设有所述护载器件。