[发明专利]一种事故远程定位的道路桥梁安全护栏

说明书

本发明公开了一种事故远程定位的道路桥梁安全护栏，包括底板，底板的顶部设置有滑槽和减震装置，滑槽位于减震装置的两侧，滑槽的顶部滑动连接有防撞侧板，两块防撞侧板之间通过弹簧一固定连接，减震装置上下方向设置有缓冲装置，可以使防撞侧板延迟复位，减震装置的左右两侧均活动安装有连杆，连杆的数量不少于四根，同侧的两根连杆之间通过转轴交叉活动连接，连杆的另一端均固定安装有第一连接件，第一连接件通过凹槽与防撞侧板联接。本发明具有防撞减震、保护汽车且使用寿命长等特点。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种事故远程定位的道路桥梁安全护栏。

背景技术

在公路上两侧或者路中央都设置有防撞护栏，主要是为了维护和保护道路安全，目前的防撞护栏多为钢条焊接而成，没有缓冲作用，较轻的冲击力就会造成护栏变形，容易刮伤汽车，撞击力较大时就会造成防护板破裂，造成安全隐患，使用寿命较短。

飞轮作为转动惯量很大的盘形零件，其一般作用如同一个能量存储器使用，它还有另外一个特性，即转动起始速度较慢，从而可以延迟能量的释放。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术没有缓冲作用，容易刮伤汽车，造成安全隐患，使用寿命较短的缺陷，提供一种事故远程定位的道路桥梁安全护栏。所述新型防撞护栏具有防撞减震、保护汽车且使用寿命长等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种事故远程定位的道路桥梁安全护栏，包括底板，所述底板的顶部设置有滑槽和减震装置，所述滑槽位于减震装置的两侧，所述滑槽的顶部滑动连接有防撞侧板，两块所述防撞侧板之间通过弹簧一连接，所述减震装置的左右两侧均活动安装有连杆，所述连杆的数量不少于四根，同侧的两根所述连杆之间通过转轴交叉活动连接，所述连杆的另一端均通过球铰链安装有第一连接件，球铰链使防撞侧板在被撞时具有向一侧倾斜的余地，在撞击的恶劣环境下不易损坏，所述第一连接件上设置有滑槽，所述滑槽内套有凸条，所述凸条竖直安装在防撞侧板的内侧壁上，第一连接件可以通过滑槽在凸条上做上下方向的滑动。

所述减震装置包括外壳，所述外壳的内腔顶部及底部均设置有通孔并固定安装有弹簧二，所述弹簧二的另一端均固定连接有活塞，所述活塞的侧壁与连杆连接。

所述减震装置的上方和下方均设置有一个缓冲装置，所述的缓冲装置包括支架，所述的支架固定在外壳上，支架上安装有飞轮，所述飞轮侧面设置有棘轮，所述棘轮与飞轮轴心共线，且棘轮与支架之间连接有扭簧，棘轮中心固定安装有卷筒，所述卷筒侧壁上连接有牵引线的一端，所述牵引线的另一端穿过外壳上的通孔与活塞连接，所述飞轮上固定安装有棘爪，所述棘爪与棘轮配合。缓冲装置的设置达到了一个效果：在防撞侧板被撞击后，活塞移动，卷筒在扭簧的作用下将牵引线收卷起来，而在汽车转向离开时，由于棘轮棘爪以及飞轮的作用，防撞侧板不会立刻将弹簧一的实时弹力施加在汽车上。

优选的，所述防撞侧板包括橡胶保护层，所述橡胶保护层靠近减震装置的一侧设置有蜂窝减震层，所述蜂窝减震层由若干个正六边形的减震块组成，所述减震块内设置有弹性减震球，所述弹性减震球的外壁内切于减震块的内壁，所述蜂窝减震层靠近减震装置的一侧设置有压缩海绵，所述压缩海绵的另一侧设置有防护钢板。

优选的，所述弹簧一的数量为若干个，且若干个弹簧一呈一字排列。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过防撞侧板上设置的橡胶减震层来降低对车子的冲击力；通过弹簧一和弹簧二能够降低防撞侧板受到的冲击力。