[发明专利]凸轮轴中间锁止VVT用平面弹簧固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是一种用于发动机凸轮轴中间锁止VVT上对其复位的平面涡卷弹簧进行固定限位的固定装置。

背景技术

发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，燃烧更充分，使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高，并且降低燃油消耗和排放，是现代汽车节能减排新技术之一。而凸轮轴中间锁止式VVT是可变气门正时技术升级的执行装置，在中间锁止VVT上设置平面涡卷弹簧，可提高中间锁止VVT的调节速度，调整精度(稳定性)和实现发动机异常停机时凸轮轴正确复位。

本发明是一种新颖的弹簧固定装置，它将一种平面涡卷弹簧固定限制在固定装置上，使一种平面涡卷弹簧预紧一定的扭矩固定限位在固定装置上。平面涡卷弹簧轴向空间被固定装置限定在一定空间内，并且平面涡卷弹簧不会跳圈或并圈。弹簧力值稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种凸轮轴中间锁止VVT用平面弹簧固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种凸轮轴中间锁止VVT用平面弹簧固定装置，包括弹簧座和转子，所述弹簧座上设置有平面涡卷弹簧，其中弹簧座为底面开中心孔并设有圆形底部小凸台的卡座结构，所述弹簧座包括上部分平面结构和下部分二级圆柱台阶形，其中二级圆柱台阶形包括弹簧座下部圆柱结构和弹簧座上部圆柱结构，所述弹簧座下部圆柱结构与转子过盈孔配合，弹簧座底部小凸台与转子内孔平台上一定向孔相对配合，使弹簧座圆周上限位，平面涡卷弹簧的内圈弯勾勾住弹簧座上圆柱上一内翻弯勾，平面涡卷弹簧的外圈上弯勾挂住弹簧座上一翻起支承爪，且弹簧座的外径边缘设有二限定爪，弹簧座外径上二限定爪限制平面涡卷弹簧径向边界。

优选的，所述支承爪为弹簧座支承爪，且弹簧座支承爪为与平面涡卷弹簧外圈湾勾平行设置或者垂直设置的翻起状支承结构。

优选的，所述转子外周分别设置有总成和半总成，其中所述转子过盈孔与总成和半总成的中心孔相对应，且弹簧座经半总成中心孔与转子过盈配合。

优选的，所述弹簧座外径上二限定爪内表面与平面涡卷弹簧的表面形状相同。

优选的，所述底部小凸台的形状与定向孔的形状相同。

优选的，所述弹簧座下部圆柱结构的外表面为弹簧座底面，且弹簧座与转子相互过盈配合时，弹簧座底面与转子内孔底面相贴合设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的目的是解决现有凸轮轴中间锁止VVT的平面涡卷弹簧固定装置复杂的技术问题，提供一种凸轮轴中间锁止VVT用平面涡卷弹簧固定装置，该装置结构简单，固定平面涡卷弹簧更为可靠，而且装配时更为简单，还能保证平面涡卷弹簧在工作时轴向不跳圈，能有效保证平面涡卷弹簧力值稳定，提高中间锁止VVT调节速度、调整精度(稳定性)和实现发动机异常停机时凸轮轴正确复位；针对现有凸轮轴中间锁止VVT用平面涡卷弹簧，此结构节省了平面涡卷弹簧固定销(或圆柱定位销)、弹簧座固定销、弹簧护罩等三个零件，简化了凸轮轴中间锁止VVT的结构和零件，降低了成本，简化了装配工序，使总成寿命更可靠。

附图说明

图1为本发明弹簧座组件结构示意图；

图2为本发明弹簧座组件结构立体图；

图3为本发明转子结构示意图；

图4为本发明弹簧座组件、转子和总成安装结构剖视图；

图5为本发明弹簧座安装在总成上的俯视图；

图6为本发明支承爪与平面涡卷弹簧平行设置示意图。

图中：1弹簧座；2平面涡卷弹簧；3小凸台；4内翻弯勾；5内圈弯勾；6弹簧座外径上二限定爪；7支承爪；8外圈弯勾；9下部圆柱结构；10内圈；11上部圆柱结构；12定向孔；13过盈孔；14圆柱固定销；15弹簧座组件；16半总成；17总成；18转子；19弹簧座的安装平面；20弹簧座底面；21转子内孔底面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：