[发明专利]一种具有气动式制动储能结构的自行车

说明书

本发明公开了一种具有气动式制动储能结构的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体包括车架、把手、两脚踏板、前轮和后轮，所述车架由若干管体相连形成储气罐；在车架上设有一控制阀，所述控制阀为由滑轴控制的三位五通阀；在后轮轴的一端设有一活塞式气泵，所述活塞式气泵包括缸体、曲轴、曲轴臂、活塞、缸座以及端盖；在两脚踏板上设有压力传感器，所述压力传感器与一控制电路相连；在控制阀上设有一直线电机，该直线电机的电机轴与滑轴的另一端相连。本发明能够在自行车刹车过程中自动收集能量并进行存储，以在爬坡过程中对自行车施加额外的动力，从而使爬坡更快、更省力，进而提高骑行效率，有利于自行车的推广使用。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种具有气动式制动储能结构的自行车。

背景技术

在能源匮乏的今天，如何高效的利用能量，避免能量的浪费成为热议。响应低碳环保以及节能减排，能量的回收利用是其中的一只主力军，研究具有高效率、低成本、无污染的能量回收产品具有重大意义。

自行车作为一种绿色无污染并且节能的交通工具，在平原城市和地区被广泛地使用；但是在坡度较大较多的城市，其利用率非常低，究其原因，主要是在爬坡的过程中，需要耗费较大的体能，从而使得骑行效率低，并且骑行非常累。

因此，如何提供一种爬坡更加省力的自行车，已成为本领域技术人员的研究方向。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于解决现有自行车爬坡费时费力，骑行较累，骑行效率低的问题，提供一种具有气动式制动储能结构的自行车，能够在自行车刹车过程中自动收集能量并进行存储，以在爬坡过程中对自行车施加额外的动力，从而使爬坡更快、更省力，进而提高骑行效率，有利于自行车的推广使用。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种具有气动式制动储能结构的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体包括车架、把手、两脚踏板、前轮和后轮，所述前轮和后轮分别通过前轮轴和后轮轴与车架相连；在前轮和后轮上分别设有刹车装置，在把手上设有两刹车手柄，两刹车手柄通过刹车拉线与两刹车装置相连；其特征在于：所述车架由若干管体相连形成，各管体相连通，管体的自由端封闭，使车架形成一密闭的储气罐；在车架上设有一控制阀，所述控制阀为由滑轴控制的三位五通阀，该控制阀具有充能位、中间位和放能位以及主气管、充气管、放气管和两排气管，其中，所述主气管与储气罐相连通；通过移动滑轴能够实现充能位、中间位以及放能位的切换控制：当控制阀位于充能位时，主气管与充气管连通，放气管及两排气管关闭；当控制阀位于中间位时，主气管关闭，充气管、放气管及两排气管相连通；当控制阀位于放能位时，主气管与放气管连通，充气管及两排气管关闭；所述滑轴的一端通过充能拉线与刹车拉线相连，通过该充能拉线拉动滑轴，能够使控制阀位于充能位；

在后轮轴的一端设有一活塞式气泵，所述活塞式气泵包括缸体、曲轴、曲轴臂、活塞、缸座以及端盖；所述缸座和端盖分别与缸体的两端相连，且缸座通过轴承安装与后轮轴上，在后轮轴上还设有一主动链轮，该主动链轮通过花键与后轮轴相连，并能与后轮轴同步转动；所述曲轴的两端分别与缸座和端盖转动连接，且曲轴靠近缸座的一端穿过缸座后与一从动链轮相连，在主动链轮和从动链轮上绕设有传动链条；所述曲轴臂为沿曲轴轴向分布的三根，且相邻两曲轴臂之间的夹角为120°；在缸体侧壁上，对应各曲轴臂设有通孔，在该通孔内设有活塞，该通孔的外侧由气缸盖封闭；在气缸盖上设有一与通孔相连通的通气管，三个气缸盖上的通气管汇合后同时与控制阀的充气管和放气管相连通；所述曲轴臂的一端与曲轴转动连接，另一端通过销轴与活塞转动连接，曲轴转动过程中，能够通过曲轴臂带动活塞沿通孔的轴向来回移动；

在两脚踏板上分别设有一压力传感器，所述压力传感器与一控制电路相连；在控制阀上设有一直线电机，该直线电机的电机轴与滑轴的另一端相连，通过直线电机带动滑轴移动，能够使控制阀位于放能位。

进一步地，所述控制电路内设有放能压力阈值，当压力传感器检测到的压力大于该放能压力阈值时，控制电路驱动直线电机带动滑轴移动。