[发明专利]汽车用低膨胀结构增强材料、结构增强件及其制备方法有效
| 申请号： | 201711029275.8 | 申请日： | 2017-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN107674384B | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 李晓唐;张恒超;孙凤海 | 申请（专利权）人： | 保光（天津）汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | C08L63/00 | 分类号： | C08L63/00;C08L51/00;C08L33/20;C08L21/00;C08L101/00;C08K7/14;C08K3/22;C08K3/26;C08K7/28;C08J9/06;C08J9/12;C08J5/04 |
| 代理公司： | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人： | 李冬梅 |
| 地址： | 301712 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 结构增强材料 结构增强件 基体材料 低膨胀 发泡剂 汽车用 制备 环氧树脂 固态环氧树脂 涂装生产线 车身钢板 车身空腔 固化反应 烘烤过程 空腔两侧 强度作用 体积膨胀 原料制备 增强纤维 触变剂 促进剂 固化剂 染色剂 增强剂 增强件 增韧剂 粘接力 中结构 重量份 贴合 车身 申请 钢板 汽车 | ||
1.一种汽车用低膨胀结构增强材料，其特征在于，主要由以下重量份原料制备而成：
2.根据权利要求1所述的汽车用低膨胀结构增强材料，其特征在于，所述增强剂为固态双酚A缩水甘油醚与液体橡胶的加成产物。
3.根据权利要求1所述的汽车用低膨胀结构增强材料，其特征在于，所述环氧树脂是脂环族环氧树脂、双酚A型环氧树脂中的一种或两种共混。
4.根据权利要求3所述的汽车用低膨胀结构增强材料，其特征在于，所述环氧树脂是双酚A型环氧树脂，环氧当量730～790g/Eq，软化点90～94℃。
5.根据权利要求1所述的汽车用低膨胀结构增强材料，其特征在于，所述促进剂是双肼类、酰肼类、咪唑类或者DICY复合体系中的一种或几种混合。
6.根据权利要求1所述的汽车用低膨胀结构增强材料，其特征在于，所述增韧剂为丙烯腈与丁二烯的共聚物。
7.一种如权利要求1-6任一项所述的汽车用低膨胀结构增强材料加工而成的结构增强件。
8.一种如权利要求1-6任一项所述的汽车用低膨胀结构增强材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)密炼机中加入环氧树脂，增韧剂，增强剂，马来酸酐改性的SEBS，密炼温度设定为85℃，密炼15min至均匀熔体状态；
(2)将触变剂，无机填料，染色剂，增强纤维加入密炼机中，密炼20min，至混料均匀；
(3)加入促进剂，发泡剂以及固化剂，混炼3～5min后，结束混料，并将其取出，得到用于注塑结构增强件的所述汽车用低膨胀结构增强材料。
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