[发明专利]自行车前链轮、自行车曲柄组件和自行车驱动系

说明书

本发明涉及自行车前链轮、自行车曲柄组件和自行车驱动系。自行车前链轮包括链轮主体和至少一个链轮齿。链轮主体包括曲柄臂安装部分，该曲柄臂安装部分包括第一安装轴向表面，在自行车前链轮被安装到自行车车架的状态下，该第一安装轴向表面沿轴向方向面向轴向自行车中心平面。所述至少一个链轮齿具有第一链条接合轴向表面，在自行车前链轮被安装到自行车车架的状态下，该第一链条接合轴向表面沿轴向方向面向轴向自行车中心平面。第一链条接合轴向表面沿轴向方向从第一安装轴向表面朝向轴向自行车中心平面偏移。沿轴向方向从第一安装轴向表面至第一链条接合轴向表面限定轴向距离，并且该轴向距离等于或大于6毫米。

技术领域

本发明涉及自行车前链轮、自行车曲柄组件和自行车驱动系。

背景技术

骑自行车正成为越来越流行的娱乐形式以及运输手段。而且，对于业余和专业人员二者而言，骑自行车已经变成一种非常流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、运输还是竞技，自行车产业均在不断改进自行车的各种部件。已经广泛地被重新设计的一个自行车部件是驱动系。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车前链轮包括链轮主体和至少一个链轮齿。链轮主体包括要被安装到自行车曲柄臂的曲柄臂安装部分。曲柄臂安装部分包括第一安装轴向表面，在自行车前链轮被安装到自行车车架的状态下，该第一安装轴向表面沿与自行车前链轮的旋转中心轴线平行的轴向方向面向轴向自行车中心平面。轴向自行车中心平面被限定成沿轴向方向平分自行车车架。所述至少一个链轮齿具有第一链条接合轴向表面，在自行车前链轮被安装到自行车车架的状态下，该第一链条接合轴向表面沿轴向方向面向轴向自行车中心平面。第一链条接合轴向表面沿轴向方向从第一安装轴向表面朝向轴向自行车中心平面偏移。沿轴向方向从第一安装轴向表面至第一链条接合轴向表面限定轴向距离，该轴向距离等于或大于6毫米。

在根据第一方面的自行车前链轮中，可以减少在自行车前链轮和后低速挡位链轮之间延伸的自行车链条相对于轴向自行车中心平面的倾斜。这能够改善自行车前链轮的链条驱动性能。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车前链轮被构造成使得轴向距离等于或小于22.5毫米。

在根据第二方面的自行车前链轮中，可以进一步减少在自行车前链轮和后低速挡位链轮之间延伸的自行车链条相对于轴向自行车中心平面的倾斜。这能够进一步改善自行车前链轮的链条驱动性能。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车前链轮被构造成使得轴向距离等于或小于11毫米。

在根据第三方面的自行车前链轮中，可以减少在自行车前链轮和后高速挡位链轮之间延伸的自行车链条相对于轴向自行车中心平面的倾斜。这能够进一步改善自行车前链轮的链条驱动性能。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车前链轮被构造成使得轴向距离等于或小于9.5毫米并且等于或大于8毫米。

在根据第四方面的自行车前链轮中，可以减少在自行车前链轮和后低速挡位链轮之间延伸的自行车链条相对于轴向自行车中心平面的倾斜。可以减少在自行车前链轮和后高速挡位链轮之间延伸的自行车链条相对于轴向自行车中心平面的倾斜。此外，可以减少自行车链条和自行车车架之间的干涉。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车前链轮被构造成使得所述至少一个链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。所述至少一个第一齿具有沿轴向方向限定的第一链条接合宽度。所述至少一个第二齿具有沿轴向方向限定的第二链条接合宽度。所述第二链条接合宽度小于所述第一链条接合宽度。

在根据第五方面的自行车前链轮中，可以改善自行车前链轮的链条保持性能。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车前链轮被构造成使得所述至少一个第一齿具有第一链条接合轴向表面。