[发明专利]一种分体式侧推进器进舱方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种分体式侧推进器进舱方法。

背景技术

侧推进器是船舶推进系统中十分重要的动力设备，在船舶建造过程中，侧推进器一般采用整体供货，其进舱方式是在分段建造阶段整体吊装进舱，这就要求侧推进器来货纳期与船舶建造进度相匹配，而往往由于船舶建造进度加快，侧推进器整体供货时间节点无法满足生产进度，此时采用分体供货的形式，即筒体及分体式侧推进器两部分分开供货，其中筒体部分在分段建造阶段吊装安装，分体式侧推进器待来货后在后续阶段进舱安装，而后续阶段分体式侧推进器进舱因为进舱路径限制只可采用开设工艺孔或拆进舱设备的方式，这既不利于生产效率的提高，也造成船体结构油漆的破坏。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中存在的问题，提供一种能提高设备进舱效率，同时避免开设工艺孔及拆设备风险的分体式侧推进器进舱方法。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种分体式侧推进器进舱方法，包括以下步骤：

1)设计并制作一个简易辅助工装，用于支撑分体式推进器并以进舱角度固定；

2)将分体式侧推进器吊装至辅助工装上并按进舱角度焊接固定；

3)在船体分段一侧地面上放置水泥墩平台，在平台上并铺设钢板，并使钢板得上表面与分段筒体下端齐平，分段筒体内侧由近致远依次焊接若干辅助吊码；

4)用吊机将分体式侧推进器吊装至水泥墩平台上，吊机吊钩下方采用手拉葫芦与分体式侧推进器连接，在分段筒体内使用手拉葫芦将第一个辅助吊码与分体式侧推进器连接，在吊机及手拉葫芦的配合下向舱内移动分体式侧推进器，当吊钩下方手拉葫芦与分段筒体外板上端相碰时撤去相碰的两个手拉葫芦，然后继续向舱内移动分体式侧推进器；

5)当吊钩另外两个手拉葫芦与分段筒体外板上端相碰时撤去相碰的两个手拉葫芦，分体式侧推进器继续向舱内移动，当第一个辅助吊码与分体式侧推进器间的手拉葫芦距离到达极限时解下挂在第一个辅助吊码的一端，将其挂在第二个辅助吊码上，然后继续向舱内移动分体式侧推进器；

6)当第二个辅助吊码与分体式侧推进器间的手拉葫芦距离到达极限时解下挂在第二个辅助吊码的一端，将其挂在第三个辅助吊码上，然后继续向舱内移动分体式侧推进器；

7)当分体式侧推进器被拉动到安装位置点时停止移动，在吊机及舱内手拉葫芦的配合下将分体式侧推进器调整至安装状态。

其中，所述辅助工装由圆钢和槽钢组成，所述圆钢水平设置构成用于承载分体式侧推进器的托架，所述槽钢垂直固定在托架的一端，用于支撑固定分体式推进器的进舱角度。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明的分体式侧推进器进舱方法，通过制作并安装简易辅助工装，并在手拉葫芦的配合下，即可将分体式侧推进器拉入舱内，该进舱方法既保证设备完整，提高设备进舱效率，同时避免开设工艺孔及拆设备的风险。

附图说明

图1为本发明的分体式侧推进器进舱方法示意图。

图2为本发明的辅助工装的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

实施例1。

如图1所示，本实施例提供一种分体式侧推进器进舱方法，包括以下步骤：

1)设计并制作一个简易辅助工装2，用于支撑分体式推进器1并以进舱角度固定；

2)将分体式侧推进器1吊装至辅助工装2上并按进舱角度焊接固定；

3)在船体分段筒体5一侧地面上放置水泥墩3平台，在平台上并铺设钢板4，并使钢板4得上表面与分段筒体5下端齐平，分段筒体5内侧由近致远依次焊接若干辅助吊码61～63；

4)用吊机10将分体式侧推进器1吊装至水泥墩3平台上，吊机10吊钩下方采用手拉葫芦8、9与分体式侧推进器1连接，在分段筒体5内使用手拉葫芦7将第一个辅助吊码61与分体式侧推进器1连接，在吊机10及手拉葫芦7的配合下向舱内移动分体式侧推进器1，当吊钩下方手拉葫芦8与分段筒体5外板上端相碰时撤去相碰的两个手拉葫芦8，然后继续向分段筒体5移动分体式侧推进器1；

5)当吊钩另外两个手拉葫芦9与分段筒体5外板上端相碰时撤去相碰的两个手拉葫芦9，分体式侧推进器1继续向分段筒体5内移动，当第一个辅助吊码61与分体式侧推进器1间的手拉葫芦7距离到达极限时解下挂在第一个辅助吊码61的一端，将其挂在第二个辅助吊码62上，然后继续向分段筒体5移动分体式侧推进器1；