[发明专利]一种应用于汽车进气管道的降噪装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车管路系统的降噪处理领域，具体涉及到一种应用于汽车进气管道的降噪装置。

背景技术

随着国内本土汽车工业的发展，人们越来越重视驾驶过程中汽车噪声问题，愈发重视驾驶中的听觉感受。同时汽车噪声污染对周边环境与行人也产生许多不良的影响，这要求汽车开发过程中着重关注汽车声学的解决。

在当前解决措施中，宽频消音器是效果非常好的声学元件之一。一般是整体式设计，没有进行拆分。不同的车型不同的发动机不同的增压器以及不同标定阶段，车辆进气噪音均不相同，以往开发过程中需要根据不同的车型以及不同的车辆开发阶段对宽频消音器进行多次的整车调音试验。而这需要制作整体式消音器样件进行多轮试验验证，而整体式消音器的设计变更要投入大量的人力物力，开发周期长，开发成本大。

专利CN 204113389 U公开了一种能有效降低中高频、宽频进气噪声的进气消音器，由外壳1、穿孔管2和外壳3三部分组成，外壳1内部设有限位槽，穿孔管2沿轴向装入外壳1内并由限位槽限位，外壳3固定连接在外壳Ⅰ上，穿孔管2与外壳1之间用多个径向隔板隔开，且隔板与外壳1间保留1.5～2.5mm的间隙，使隔板两侧腔体相通，在穿孔管2的表面开设有若干孔。但是该对比文件所公开的消音器更换需要整体更换穿孔管2，一方面提高了成本，另一方面如果需要对某频率的噪音进行消除的话，在不断的更换穿孔管2的同时，还需要精确调整穿孔管2在各环节上开口的孔径规格，这就使得需要制作出多种规格的穿孔管2来满足不同的消噪需求，不仅仅进一步提高了加工成本，同时增加了消噪调试工作时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模块化消音器，气体可以顺利通过此结构，而噪音通过此结构的时候会被消除。此消音器安装在增压发动机进气系统的管路上，发动机工作时，空气通过此管路进入发动机，而增压器及发动机产生的噪音被此消音器消除。模块化的设计使得消音器在外壳不变的情况下，简单地更换其内部的消音芯子就可以完成对不同噪音的消除，当车辆噪音由于各种原因发生变化时，模块化消音器可以通过更换其中某一个或者多个芯子来迎合噪音的变化，而不需要整个地重新制作样件，降低了生产成本的同时，降低了降噪调试的时间。

具体方案如下：

一种应用于汽车进气管道的降噪装置，所述降噪装置设有上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间沿进气管道上设置有一排宽度相同的腔室，每个所述腔室内均放置有可独立更换且外轮廓尺寸相同的中心管模块，且每个中心管模块的侧壁上开设有通孔，通孔根据降噪的需求设计成多种规格，根据降噪要求将具有相应规格通孔的中心管模块放置于各腔室中。

进一步的，所述中心管模块的截面形状为圆筒状、椭圆筒状或方筒状。

进一步的，所述通孔形状为条状、圆形和/或多边形孔，通孔的开口面积根据降噪的要求来设计。

进一步的，各所述中心管模块两端均设置有一圈挡圈；

所述下壳体及所述上壳体位于每个腔室的内壁设置有两条插槽，所述中心管模块两端的挡圈固定在所述插槽中。

进一步的，各所述腔室的高度根据降噪的要求来设定。

进一步的，所述下壳体在相邻两个腔室之间设置有密封挡片。

进一步的，上壳体和下壳体扣在一起后，每个腔室互相独立。

进一步的，上壳体和下壳体采用卡接、焊接或螺栓固定。

进一步的，所述降噪装置两端设置有连接管，所述连接管接在所述汽车进气管道上，所述连接管通过法兰连接、卡箍连接和/或快插结构固定在所述汽车进气管道上。

进一步的，所述降噪装置设置有一个或多个腔室。

本发明设计了一个可以消除进气噪音的模块化消音器结构，包含上下外壳，两个或两个以上的芯子，组成不同的消音腔，每个消音腔的宽度均相同，通过更换芯子来调整消音频率。气体从中间管道中流过，而由于消音器中心管壁面上的开槽或者小孔以及外部壳体围成的腔体，噪音通过共振原理被消除。我们可以通过更换其中某一个或者多个芯子来迎合噪音的变化，而不需要整个地重新制作样件，降低了生产成本的同时，降低了降噪调试的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的一种能有效降低中高频、宽频进气噪声的进气消音器的示意图；