[发明专利]车辆电力供应控制

权利要求书

1.一种车辆，包括：

电力转换器，电连接至辅助电池；

控制器，被配置为将电力转换器的输出电压命令为作为以下项中的最大值的电压：(i)与电连接至辅助电池并且被激活的电负载相关联的目标电压；(ii)当存在对辅助电池进行充电的需求时的电池充电电压；以及(iii)与辅助电池相关联的浮充电压。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述浮充电压是辅助电池的开路电压。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述浮充电压是比辅助电池的开路电压大的预定偏移，使得没有电流从辅助电池流出。

4.根据权利要求1所述的车辆，还包括被配置为测量流过辅助电池的电流的电流传感器，其中，所述控制器还被配置为：响应于所述输出电压被命令为所述浮充电压，通过所述电流传感器测量所述电流，并改变所述浮充电压，使得没有电流流过辅助电池。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述浮充电压基于辅助电池的荷电状态。

6.根据权利要求1所述的车辆，还包括被配置为测量流过辅助电池的电流的电流传感器，其中，所述控制器还被配置为：响应于所述输出电压被命令为所述浮充电压，通过调节所述浮充电压来控制所述电流，使得预定量的电流流到辅助电池。

7.一种车辆电压控制系统，包括：

电力转换器，电连接至辅助电池；

控制器，被配置为将电力转换器的输出电压命令为作为以下项中的最大值的电压：(i)与被激活的电负载相关联的目标电压；(ii)当存在对辅助进行电池充电的需求时的电池充电电压；以及(iii)与辅助电池相关联的浮充电压。

8.根据权利要求7所述的车辆电压控制系统，其中，所述浮充电压是辅助电池的开路电压。

9.根据权利要求7所述的车辆电压控制系统，其中，所述浮充电压是比辅助电池的开路电压大的预定偏移，使得没有电流从辅助电池流出。

10.根据权利要求7所述的车辆电压控制系统，还包括被配置为测量流过辅助电池的电流的电流传感器，其中，所述控制器还被配置为：响应于所述输出电压为所述浮充电压，通过所述电流传感器测量所述电流，并调节所述浮充电压，使得没有电流流过辅助电池。

11.根据权利要求7所述的车辆电压控制系统，还包括被配置为测量流过辅助电池的电流的电流传感器，其中，所述控制器还被配置为：响应于所述输出电压为所述浮充电压，通过所述电流传感器测量所述电流，并基于所述电流来调节所述浮充电压，使得预定量的电流流到辅助电池。

12.根据权利要求7所述的车辆电压控制系统，其中，所述目标电压是用于实现相应电负载的预期性能水平的电压。

13.一种方法，包括：

通过控制器以作为以下项中的最大值的输出电压操作电连接至辅助电池和多个电负载的电力转换器：(i)与每个被激活的电负载相关联的目标电压，(ii)当存在对辅助电池进行充电的需求时的辅助电池的充电电压，以及(iii)与辅助电池相关联的浮充电压。

14.根据权利要求13所述的方法，还包括：通过控制器从与电负载相关联的控制模块接收指示每个电负载的激活状态的消息，并且基于所述激活状态来设置电负载的目标电压。

15.根据权利要求13所述的方法，还包括：通过控制器从与电负载相关联的控制模块接收指示目标电压的消息。

16.根据权利要求13所述的方法，其中，所述浮充电压是辅助电池的开路电压。

17.根据权利要求13所述的方法，其中，所述浮充电压是比辅助电池的开路电压大的预定偏移，使得没有电流从辅助电池流出。

18.根据权利要求13所述的方法，其中，所述浮充电压基于辅助电池的荷电状态。

19.根据权利要求13所述的方法，还包括：通过控制器进行针对流过辅助电池的电流的测量，并且响应于电负载未被激活，基于所述电流来调节所述浮充电压，使得所述电流最小化。