[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供充气轮胎，能够抑制路面噪声的增加并提高耐抻断性能。该轮胎(2)具备一对加强层(22)。各个加强层(22)在轴向上位于胎体(12)的内侧。加强层(22)在轴向上与三角胶(30)重叠。在半径方向上，加强层(22)的外端(44)的位置与三角胶(30)的外端(32)的位置一致，或者，该加强层(22)的外端(44)位于比该三角胶(30)的外端(32)靠内侧的位置。加强层(22)的硬度与三角胶(30)的硬度相同，或者，该加强层(22)的硬度大于该三角胶(30)的硬度。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

在行驶时，在轮胎越过阶梯差时，有时轮胎的胎侧的部分被夹在轮辋与路面之间。此时，对轮胎中所含的帘线施加过度的张力，有时该帘线会断掉。伴随这样的帘线断掉的损伤也被称为抻断(pinch cut)。为了防止发生该抻断，进行了各种研究(例如，下述的专利文献1和2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-113957号公报

专利文献2：日本特开2014-172565号公报

为了防止抻断的发生，通常，研究了采取轮胎的胎侧采用具有高硬度的橡胶、增厚该胎侧、采用大的三角胶、增加构成胎体的帘布层的张数、该帘布层中所含的帘线采用粗的帘线等手段，提高轮胎的纵刚性。但是，在具有高纵刚性的轮胎中，由于在行驶时来自路面的冲击被传递到轮辋(车轴)而不会得到缓和，因此，路面噪声有可能会增加。因此，要求确立可抑制路面噪声的增加并提高耐抻断性能的技术。

发明内容

本发明的目的在于，提供能够抑制路面噪声的增加并提高耐抻断性能的充气轮胎。

本发明的充气轮胎具备一对胎圈、胎体和一对加强层。上述胎体具有子午线结构，被架设在一个胎圈与另一个胎圈之间。各个加强层在轴向上位于上述胎体的内侧。各个胎圈具备芯和三角胶，该三角胶从该芯向半径方向外侧延伸。上述加强层在轴向上与上述三角胶重叠。在半径方向上，上述加强层的外端的位置与上述三角胶的外端的位置一致，或者该加强层的外端位于比该三角胶的外端靠内侧的位置。上述加强层的硬度与上述三角胶的硬度相同，或者该加强层的硬度大于该三角胶的硬度。

优选的是，在该充气轮胎中，上述加强层的半径方向高度与上述三角胶的半径方向高度之比是0.6以上。

优选的是，在该充气轮胎中，上述加强层在半径方向上呈向内侧和向外侧渐细的形状。该加强层的最大厚度是2.0mm以上且5.0mm以下。

优选的是，在该充气轮胎中，上述加强层的硬度是90以上且低于100。

发明效果

在本发明的充气轮胎中，在轴向上，加强层从胎体的内侧与该胎体层叠。加强层具有与三角胶的硬度同等以上的硬度。该加强层在该轮胎的一部分被夹在路面与轮辋之间这样的状况下作用以减轻施加于胎体的载荷。

在前述的状况下，在轮胎的胎圈的部分中，其内侧部分被特别地抻拉。但是，在该轮胎中，胎体借助于加强层而被配置在远离向该轮胎被抻拉的方向作用有力的部分的位置。因此，作用于该胎体中所含的帘线的张力低于未设置该加强层的以往的轮胎。根据该轮胎，可抑制抻断的发生。

在该轮胎中，该加强层构成为：加强层的外端在半径方向上不超过三角胶的外端。该加强层具有高硬度，但可抑制该加强层对纵刚性的影响。在该轮胎中，由于适当地维持了纵刚性，因此，行驶时来自路面的冲击得到有效地缓和。在该轮胎中，尽管设置有具有高硬度的加强层，但仍可抑制路面噪声的增加。

在该轮胎中，能够抑制路面噪声的增加，并提高耐抻断性能。根据本发明，可得到能够抑制路面噪声的增加并提高耐抻断性能的充气轮胎。

附图说明