[发明专利]车辆的后轮制动装置有效
| 申请号: | 201710906542.9 | 申请日: | 2017-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN107878658B | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
| 发明(设计)人: | 稻瀬耕介;岩田正行;后乡和彦 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B62L1/02 | 分类号: | B62L1/02;B62K25/20;B62M7/02 |
| 代理公司: | 11105 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 岳雪兰<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 后轮 制动 装置 | ||
1.一种车辆的后轮制动装置,具有:
制动盘(36、36a),其与车辆(1)的后轮(WR)一体旋转;
常用制动钳(50)及驻车制动钳(90、150),支承于将所述后轮(WR)旋转自如地轴支承的摇臂(20)并对所述制动盘(36、36a)进行制动;
所述车辆的后轮制动装置的特征在于,
所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)固定在被支承于所述摇臂(20)的支板部件(40、100)上,
所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)的至少一部分配设在比所述后轮(WR)的车轴(37)靠车体前方且靠车体上方的位置上,
在所述常用制动钳(50)设有用来将该常用制动钳(50)固定于所述支板部件(40)的第一凸台孔(54),
在所述驻车制动钳(90)设有用来将该驻车制动钳(90)固定于所述支板部件(40)的第三凸台孔(93),
所述第三凸台孔(93)配设在所述第一凸台孔(54)的下方,
所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)设置为相互之间在车体前后方向上重叠且在车体上下方向重叠,
所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90、150)在从车体侧面观察时,位于相比所述摇臂(20)的上面更靠上方。
2.如权利要求1所述的车辆的后轮制动装置,其特征在于,
所述第一凸台孔(54)及所述第三凸台孔(93)的至少一部分位于通过所述车轴(37)的中心点(O)的同一直线(L)上。
3.如权利要求2所述的车辆的后轮制动装置,其特征在于,
在所述常用制动钳(50)设有用来将该常用制动钳(50)固定于所述支板部件(40)的第二凸台孔(55)、以及用来向所述制动盘(36)按压制动衬块(95)的活塞(57),
所述第二凸台孔(55)隔着所述活塞(57),设置在与所述驻车制动钳(90)的所述第三凸台孔(93)对置的位置上,
通过拆下用来将所述第二凸台孔(55)固定于所述支板部件(40)的固定部件(55a),所述常用制动钳(50)能够以所述第一凸台孔(54)部分为摆动中心,向所述驻车制动钳(90)侧进行摆动。
4.如权利要求1或2所述的车辆的后轮制动装置,其特征在于,
在所述支板部件(40)设有在所述车轴(37)的车体前方的位置与所述摇臂(20)的定位突起(20a)卡合的卡合部(40d),
所述常用制动钳(50)、所述驻车制动钳(90)以及所述卡合部(40d)在以所述车轴(37)的中心点(O)为基准的大致90度的范围内,从车体前方侧,按照所述卡合部(40d)、驻车制动钳(90)、常用制动钳(50)的顺序进行配置。
5.如权利要求1或2所述的车辆的后轮制动装置,其特征在于,
所述摇臂(20)相对于所述车辆(1)的车体框架(3)能够摆动地被轴支承,
在所述车体框架(3)侧安装有排出发动机(17)的燃烧气体的消声器(24),
在所述摇臂(20)摆动时,从车体侧面观察,所述常用制动钳(50)及所述驻车制动钳(90)被所述消声器(24)覆盖。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710906542.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





