[发明专利]一种模块化发动机转子不平衡振动综合试验台

说明书

本发明属于振动与测试技术领域，具体的为一种模块化发动机转子不平衡振动综合试验台，包括试验台基座、发动机模块、扭矩转速传感器、第一传动轴、齿轮减速箱模块、第二传动轴和负载模块；发动机模块、扭矩转速传感器、第一传动轴、齿轮减速箱模块、第二传动轴和负载模块均以能拆卸的方式安装于试验台基座上。其通过各个模块以能拆卸的方式安装于试验台基座上，实现各模块能增减或更换，解决了现有设计思路下搭建的台架所面临的功能单一或者成本高昂、搭建困难、通用性差等问题，具有结构精简、模块化、多功能、拆装便利、工作可靠等优势。

技术领域

本发明属于振动与测试技术领域，尤其涉及测试技术、振动特性分析，以及模块化设计技术，涉及往复发动机-转子不平衡振动综合试验台的设计及其模块化、多功能的特性，具体的为一种模块化发动机转子不平衡振动综合试验台。。

背景技术

随着动力系统的智能化、高速化、高可靠性的发展，往复发动机与其后续传动系统组成的复杂试验系统成为必不可少的测试分析工具。它为发动机的改进方案提供重要数据和修改依据。动力系统的NVH性能越来越受市场关注，大量针对发动机及其动力传动系统振动噪声特性的实验都需要在发动机试验台上进行。

但目前使用的大多数发动机试验台架都面临搭建成本高昂，对安装环境要求严格，并且搭建完成后使用功能单一。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种模块化发动机转子不平衡振动综合试验台，其以测定发动机及其动力传动系统的振动噪声特性为主要目标，具有结构精简、模块化、多功能、拆装便利、工作可靠等优势。

为实现上述技术目的，本发明采取具体技术方案为，一种模块化发动机转子不平衡振动综合试验台，包括试验台基座、发动机模块、扭矩转速传感器、第一传动轴、齿轮减速箱模块、第二传动轴和负载模块；试验台基座上设有安装部；发动机模块、扭矩转速传感器、第一传动轴、第二传动轴以及负载模块均以能拆卸的方式安装于试验台基座的安装部上，并且发动机模块、第一传动轴、扭矩转速传感器、第二传动轴以及负载模块依序传动连接；第一传动轴上设有转子圆盘；第二传动轴上同时设有两个及以上的转子圆盘，所有的转子圆盘均能加装不同的质量块；齿轮减速箱模块能直接连接于发动机模块，或者设于发动机模块与第一传动轴之间，或是设于第一传动轴与扭矩转速传感器之间，或是设于扭矩传感器与第二传动轴之间，或是设于第二传动轴与负载模块之间；

第一传动轴与第二传动轴的最小直径d计算公式均为:

其中，P为第一传动轴或第二传动轴所传递的功率，单位kw；n为第一传动轴或第二传动轴的额定转速，单位r/min；C为与材料有关的系数，查阅机械手册能得。

作为本发明改进的技术方案，发动机模块通过第一弹性联轴器连接于第一传动轴；第一传动轴通过凸缘联轴器连接于第二传动轴，扭矩转速传感器设于凸缘联轴器中间；第二传动轴通过第二弹性联轴器连接于负载模块。

作为本发明改进的技术方案，试验台基座上设有两排以及上个的平行设置的T型凹槽，T型凹槽的横截面为T型，试验台基座上还设有若干个第一限位槽，T型凹槽中设有若干个埋头螺栓，埋头螺栓能沿T型凹槽的长度方向滑动；发动机模块与负载模块分别在埋头螺栓与第一限位槽共同作用下安装于试验台基座上。

作为本发明改进的技术方案，还包括若干个金属平板；金属平板上设有两个及以上的螺栓孔，还设有两个及以上的第二限位槽；金属平板与试验台基座通过埋头螺栓与螺栓孔的配合实现初步固定，通过销钉、第一限位槽与第二限位槽的共同作用实现精确固定；发动机模块通过减振器安装于一个金属平板上；负载模块通过橡胶垫片安装于另一个金属平板上。

作为本发明改进的技术方案，负载模块采用的是摩擦盘与电动机。

作为本发明改进的技术方案，负载模块采用的是电力测功机。