[发明专利]一种汽车轮胎充气泵

说明书

技术领域

本发明涉及充气泵领域，尤其涉及一种汽车轮胎充气泵。

背景技术

充气泵又名打气泵、打气机和充气机，是一种通过电机带动活塞运动的充气工具。现有充气泵如附图1和2中记载，充气泵中电机11带动偏心块12旋转，偏心块12带动气缸活塞体13上下左右摇摆运动，这类结构具有以下两方面的不足之处：1.气缸活塞体13左右摇摆上下运动方式，导致气缸活塞体在缸内形成斜面左右二臂造成漏气和密封下降，气压力不足，充气效率不佳；2.气缸活塞体是靠偏心块带动气缸活塞体上下左右摇摆运动，导致气缸活塞体与缸体侧壁碰撞力度较大，从而对产生磨损且使用时震动和噪音大。基于上述现有充气泵的不足之处，急需对此进行优化改进。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车轮胎充气泵，该充气泵依靠电机带动斜片轮旋转角度，进一步推动活塞组件轴向往复运动，实现充气；具有密封性能好、充气快、增强空气压力、减小气泵噪音及震动，提高充气泵平稳运动的效果。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种汽车轮胎充气泵，包括电机，以及连接在电机上的气泵装置，以及连接在气泵装置上的气门装置；其特征在于：所述气泵装置包括连接在连接电机端盖上的缸体，以及设置在缸体内部的斜片轮和活塞组件；活塞组件与缸体端部之间构成压缩腔，气门装置与压缩腔之间通过气孔相通；所述斜片轮连接在电机的输出轴上，斜片轮包括轴体，以及沿轴体的侧壁周向围合且倾斜设置的片体；所述活塞组件活动设置在缸体内部；斜片轮周向旋转时，片体作用于活塞组件，并驱使沿缸体轴向往复运动。

作为优选，所述活塞组件包括活塞，以及与所述活塞相连接的活塞杆；所述活塞侧面通过缸体内侧壁面定位，活塞杆上开设有卡槽，斜片轮的片体穿设在活塞组件的卡槽内。该技术方案，由于斜片轮的片体沿轴体的侧壁周向围合且倾斜设置，因此当斜片轮旋转时，经过卡槽的片体相对于缸体并不是出于同一轴向平面上的，即在轴向位置上实时变化，从而带动活塞组件沿缸体轴向往复运动。

作为优选，所述卡槽的轴向两端部上定位有滚珠。该技术方案中，斜片轮带动活塞组件沿缸体轴向往复运动主要是通过片体作用于卡槽的轴向两端部，因而在两端上定位滚珠是用于与片体接触配合，具体来说滚珠可以减少斜片轮旋转所受阻力，使其运动灵活；并且可降低磨损。

作为优选，所述活塞的周向侧壁上设有定位槽，活塞上端面设有与所述定位槽相通的回流孔；所述定位槽内套接有活塞环，活塞环能够相对定位槽产生轴向移动，活塞环的外侧面与缸体内侧壁面相抵，活塞环下方的活塞侧面与缸体内侧壁面之间留有第一间隙；当所述活塞处于复位行程中时，活塞环与其下方的活塞端面之间第二间隙，第一间隙、第二间隙和回流孔之间依次相通构成回流道；当所述活塞处于充气行程时，活塞环与其下方的活塞端面相抵，回流道被阻断。该技术方案，采用巧妙的结构实现对压缩腔进行补气和封堵；具体来说，活塞移动过程中，活塞环受到缸体内侧壁面的摩擦力作用而在定位槽内产生轴向移动。活塞处于复位行程中时，此时回流道通顺，可向压缩腔补入气体；在活塞处于充气行程时，此时回流道阻断，活塞挤压气体流入气门装置内。

作为优选，所述气门装置包括设置在缸体上的气泵端盖，以及设置在气泵端盖内的气门塞组件；所述气泵端盖内部设有储气腔，储气腔通过气孔与压缩腔相通，气泵端盖上设有与储气腔相通的充气口；所述气门塞组件包括压簧，以及连接在压簧端部上的塞体；压簧作用塞体，使塞体封堵在气孔上。上述技术方案，在正常状态下时，压簧的弹力将塞体封堵在气孔上；在活塞处于充气行程时，活塞挤压空气只能由气孔流出，此时压缩作用塞体使弹簧形变；在活塞处于复位行程中，塞体封堵在气孔防止活塞运动对轮胎产生抽气效果。

作为优选，所述气泵装置为多组，多组气泵装置以电机输出轴为中心周向规则连接在电机端盖上。该技术方案设置多组气泵装置，可提升汽车轮胎充气泵的充气效率。

作为优选，所述气泵装置为两组，两组气泵装置中的活塞组件中心处于电机输出轴的径向两侧。

作为优选，所述气泵装置为三组，三组气泵装置中的活塞组件中心沿电机输出轴周向规则设置，相邻两个活塞组件中心与电机输出轴之间所成夹角为120°。

作为优选，所述气泵装置为四组，四组气泵装置中的活塞组件中心沿电机输出轴周向规则设置，相邻两个活塞组件中心与电机输出轴之间所成夹角为90°。