[发明专利]一种带阻车器的汽车搬运器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车搬运器，尤其是一种带阻车器的汽车搬运器。

背景技术

从我国目前停车设备行业发展来看，大多处在低端产品市场上使用与竞争，真正开发应用高端产品尚不多见，智能化程度很高的产品较少。提升机械式立体停车设备技术含量，着力研制具有一定智能型停车设备，重点就在于自动控制系统与产品功能部件的研发，加强高端智能化存取交接搬运器设计开发，提高停车设备使用度，保持停车设备技术的代差优势，能够有效提升停车设备市场技术上的竞争力。

现有的一般阻车器仅只有轮胎前侧一个阻车器，仍然需要拉紧手刹车，不能避免汽车再搬运移库过程中的位移，甚至会因为汽车未拉紧手刹车，而发生汽车滑落的危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带阻车器的汽车搬运器，有效防止汽车在搬运过程中的脱落和位移。

本发明的技术方案如下：

一种带阻车器的汽车搬运器，包括搬运器底架(1)、载车架(2)，其特征在于：所述搬运器底架(1)上设有驱动机构、传动机构、举升机构及阻车器，所述阻车器连接在所述举升机构上，驱动机构带动传动机构，进而带动举升机构提升或落下载车架(2)，搬运器底架(1) 上设有搬运器驱动轮(37)。

所述阻车器包括2组，每组包括相对设置的两片截面呈扇形的阻车板(4)组成，所述阻车板(4)通过阻车器转轴(5)与位于载车架(2)底部的阻车器转轴支架(6)连接，所述载车架(2)上设有阻车器开槽(3)，阻车板(4)被顶起时，阻车板(4)上方的凸起防滑块(39)从阻车器开槽(3)中顶出。

所述载车架(2)中间设有凸出平台(7)，两侧有车轮载放平台(8)，所述载车架(2)底部四角设有支撑柱(10)。

所述举升机构包括下水平导轨(11)、内滑块(12)、外滑块(13)、内限位块(14)、外限位块(15)、凸轮支座(16)、凸轮立板(17)、起升轴(18)、顶板(19)，所述内滑块(12)和外滑块(13)置于所述下水平导轨(11)上，所述内限位块(14)和外限位块(15)置于所述下水平导轨(11)两端，所述凸轮立板(17)呈斜面状并通过所述凸轮支座(16)置于内滑块(12)、外滑块(13)上，所述起升轴 (18)下端为滚轮(20)，所述滚轮(20)置于凸轮立板(17)上，所述顶板(19)连接于所述起升轴(18)上，举升机构通过举升机构支撑座(35)与搬运器底架(1)固定，顶板(19)与阻车板(4)底部接触，使得随着顶板(19)的上升，阻车板(4)被向上顶起，使得阻车板(4)上方的凸起防滑块(39)从阻车器开槽(3)中顶出。

所述举升机构还包括凸轮系统安装板(21)，所述凸轮系统安装板 (21)上也设有上直立导轨(22)，所述凸轮立板(17)与所述上直立导轨(22)同一水平位置处设有滑块(23)，所述滑块(23)置于所述上直立导轨(22)上。

所述起升轴(18)上设有复位弹簧(24)。

所述起升轴(18)和顶板(19)间设有限动板(25)。

所述驱动机构包括伺服电机(26)，所述伺服电机(26)与减速器 (27)连接。

所述传动机构包括若干主动链轮(28)、从动链轮(32)、链条(29)、滚珠丝杆(30)、传动杆(31)，与减速器(27)接连的主动链轮(28) 通过链条(29)带动其他从动链轮(32)，其他从动链轮(32)各与所述滚珠丝杆(30)的丝杆联接，所述滚珠丝杆(30)的螺母副与所述凸轮立板(17)联接，同侧两凸轮立板(17)通过传动杆(31)相连，传动杆(31)之间通过联轴器(33)相联接。

本发明的有益效果是：

本发明公开了一种带阻车器的汽车搬运器，而本发明所采用的结构对前轮进行了完全的抱死，前轮后阻车器事先不会抬起来，只有当汽车前轮进入特定位置后，阻车器会自动升起，将车轮前后牢牢抱住，防止了在车主忘记拉手刹等情况下车子会发生后溜的情况，实现了对汽车的双重保护。

本发明的一种汽车搬运器的举升及阻车装置，起升的过程：通过电机驱动连接杆，连接杆带动凸轮立板运动，滚轮被推动到凸轮立板的高位，完成了举升的过程。

降落的过程：通过电机驱动连接杆，连接杆带动凸轮立板运动，滚轮被推动到凸轮立板的低位，完成了降落的过程。