[发明专利]优化用于执行运送任务的电池电动车辆的选择

说明书

技术领域

本发明大体上涉及车辆管理领域，以及更具体地涉及优化用于执行运送任务的电池电动车辆的选择。

背景技术

通常，“按需”运输和运送服务已经使用内燃机车辆和/或混合动力电动车辆。这些类型的车辆的可行驶里程由用于完成所请求的服务的可获取的燃料量来限制。然而，充裕的加油站允许车辆能够在城市环境中几乎随时被加满。

电池电动车辆相对于内燃机车辆和全混合动力电动车辆降低了运营成本。由于运营成本降低，电池电动车辆更频繁地用于“按需”运输和运送服务。然而，由于充电基础设施和完全再充电所需时间的限制，电池电动车辆的使用在许多环境中受到限制。例如，通常到达充电站比到达加油站需要更长的行程。为电池电动车辆的电池再充电也需要比加满内燃机车辆或混合电动车辆上的燃气箱更长的时间。

发明内容

根据本发明，提供一种用于选择用于任务的车辆的方法，其包含：

接收执行运送任务的请求，该请求包括接收位置和交付位置；

获取多个电池电动车辆的车辆数据；

获取多个充电站的充电站数据；和

基于接收位置、交付位置、车辆数据和充电站数据来分配用于服务请求的电池电动车辆。

根据本发明的一个实施例，该方法中获取多个电池电动车辆的车辆数据包含：获取对于每个电池电动车辆的电池电动车辆的位置和包含在电池电动车辆中的电池系统的荷电状态(SOC)；和

该方法中分配用于服务请求的电池电动车辆包含：基于接收位置与电池电动车辆的位置的接近程度以及包含在电池电动车辆中的电池系统的荷电状态(SOC)来从多个电池电动车辆中分配电池电动车辆。

根据本发明的一个实施例，该方法中获取多个充电站的充电站数据包含：获取对于多个充电站中的每个的充电站位置和端口可用性，端口可用性指示在充电站处的一个或多个充电端口的可用性；和

该方法中分配用于服务请求的电池电动车辆包含：基于交付位置与特定充电站的充电站位置的接近程度以及特定充电站的端口可用性来从多个电池电动车辆中分配电池电动车辆。

根据本发明的一个实施例，该方法中分配用于服务请求的电池电动车辆包含：

估算用于服务请求的多段行程中的每段的电池消耗量，多段行程中的段包括：(a)从电池电动车辆的车辆位置至接收位置的行程，(b)从接收位置至交付位置的行程，以及(c)从交付位置至特定充电站的充电站位置的行程；和

基于估算的电池消耗量来分配电池电动车辆。

根据本发明的一个实施例，该方法中估算多段行程中的每段的电池消耗量包含对于多段行程中的每段，基于：该段的交通效率、外部温度、该段允许的行驶速度、和在电池电动车辆上的电池性能退化来估算电池电动车辆的电池消耗量。

根据本发明的一个实施例，该方法中多个电池电动车辆包含多个自主操作的车辆。

根据本发明，提供一种系统，该系统连接至多个电池电动车辆和多个充电站，多个充电站中的每个包括一个或多个充电端口，系统包含：

一个或多个处理器；

系统存储器，系统存储器耦合至一个或多个处理器，系统存储器储存可由一个或多个处理器执行的指令；

一个或多个处理器配置用于执行储存在系统存储器中的用于从多个电池电动车辆中选择用于执行运送任务的电池电动车辆的指令，该指令包括以下指令：

接收执行运送任务的请求，该请求包括接收位置和交付位置；

获取多个电池电动车辆的车辆数据，车辆数据包括对于多个车辆中的每个的车辆位置和电池荷电状态(SOC)；

获取多个充电站的充电站数据，充电站数据包括对于多个充电站中的每个的充电站位置；和

基于接收位置、交付位置、车辆数据和充电站数据来从多个电池电动车辆中分配用于服务请求的适当的电池电动车辆。

根据本发明的一个实施例，该系统中一个或多个处理器配置用于执行储存在系统存储器中的用于从多个电池电动车辆中分配用于服务请求的适当的电池电动车辆的指令包含：一个或多个处理器配置用于执行储存在系统存储器中的用于基于适当的电池电动车辆的车辆位置与接收位置的接近程度来分配用于服务请求的适当的电池电动车辆的指令。

根据本发明的一个实施例，该系统中一个或多个处理器配置用于执行储存在系统存储器中的用于从多个电池电动车辆中分配用于服务请求的适当的电池电动车辆的指令包含：一个或多个处理器配置用于执行储存在系统存储器中的用于基于适当的电池电动车辆的荷电状态(SOC)来分配用于服务请求的适当的电池电动车辆的指令。