[发明专利]转向架侧立板快速组对定位工装

说明书

转向架侧立板快速组对定位工装属于轨道车辆转向架的侧梁立板的焊接定位辅助装置领域，其包括压紧组件、构件连接轴、液压装置、调节曲轴、止挡销、底座、自开合调整块、定位支撑架、限位销、支撑组件和基座；其中，两个压紧组件、构件连接轴、液压装置、调节曲轴、止挡销、底座、自开合调整块、定位支撑架、限位销和支撑组件共同构成一个小角度自开合夹紧定位装置。本发明利用多组小角度自开合夹紧定位装置配合工作，可以精准地同步定位多个侧梁立板，从而提高焊接组对作业的工作效率和定位精度，并起到焊接反变形的抑制作用。

技术领域

本发明属于轨道车辆转向架的侧梁立板的焊接定位辅助装置领域，具体涉及一种转向架侧立板快速组对定位工装。

背景技术

轨道客车的构架等机构大量采用由多块板材拼接组焊而成的横断面为箱型的整体大部件，在很多特定的工艺设计条件下，一部分此类部件的制作顺序是先定位竖直放置立板，之后再向立板的上、下端面焊接盖板或底板，最终形成所需的箱型大部件结构。

如图1和图2所示，列车构架上的侧梁即是一种由两块鸟翼状的竖板12与其它上、下盖板等结构共同组焊而成的箱型结构，按照侧梁的组焊工艺要求，其制作时需要率先将两块翼状的竖板12平行对齐定位，然后再向其分别组焊上、下盖板。

相较于向固定的水平底板上点焊定位立板的常规工艺而言，率先定位竖直立板12的特殊作业工艺则更具复杂性，其需要既保证立板12的竖直姿态、又需要在水平面上确保立板的朝向和位置，然后才能开始实施焊接。用于此类工艺的常规立板定位工具通常是预制的定位卡槽、多套水平或垂向夹钳、多套水平或垂向丝杠类辅助定位工装，以便分别从立板的两侧和上端分别对其实施多点夹持和精确定位。

然而，预制的定位卡槽定位针只能应用于给定宽度的板材定位，不同宽度的板材需要预制多种不同宽度的卡槽工装，而水平或垂向夹钳、水平或垂向丝杠类定位工装等辅助定位工装需要彼此成对使用，彼此反向配合，其在立板工件高度变化或较长时，需要布局很多的数量，并且需要逐一调整定位姿态，操作繁琐，难以实现快速定位和解锁，以至于影响生产效率的提高，而且不利于分类库存管理。

发明内容

为了解决现有率先定位竖直立板的特殊作业工艺通常采用多套成对使用的水平或垂向夹钳、水平或垂向丝杠类定位工装等辅助定位工装配合使用，其布局数量大、定位和解锁效率低、操作繁琐且不利于分类库存管理；并且预制多种不同宽度的卡槽工装的立板定位方法通用性差，不利于节约生产成本的技术问题，本发明提供一种转向架侧立板快速组对定位工装。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

转向架侧立板快速组对定位工装，其包括压紧组件、构件连接轴、液压装置、调节曲轴、止挡销、底座、自开合调整块、定位支撑架、限位销、支撑组件和基座；其中，压紧组件、构件连接轴、液压装置、调节曲轴、止挡销、底座、自开合调整块、定位支撑架、限位销和支撑组件共同构成一个小角度自开合夹紧定位装置；底座固定在基座上；压紧组件包括两个平行设置的压板和一个压块，压块固定在两个压板的前端，压板的中部和后端各设有一个轴孔，压板中部轴孔的下端设有一个凸块；调节曲轴由两个平行的L形板构成，每个L形板在其水平段端部和竖直段端部以及水平段与竖直段交界处均设有一个轴孔；液压装置的一端通过构件连接轴与两个压板的后端轴连，液压装置的另一端与调节曲轴的水平段端部轴连；定位支撑架的上部设有一个上销孔和一个上轴孔，定位支撑架的下部设有一个下销孔、一个下轴孔和一个挡钩，定位支撑架的下端面固定在底座上，定位支撑架的上部通过上轴孔与压板的中部轴连，定位支撑架的下部通过下轴孔与调节曲轴的水平段与竖直段交界处轴连；止挡销通过下销孔固定在定位支撑架的下部，止挡销用于限位调节曲轴的水平段；限位销通过上销孔固定在定位支撑架的上部，限位销与凸块的配合用于限位压板的中部；自开合调整块的上部通过转轴与调节曲轴竖直段的端部轴连，自开合调整块的下部设有凹槽，挡钩卡在凹槽内，在不受外力作用下，自开合调整块的内侧定位面与定位支撑架的竖直面之间的夹角为5°～20°；支撑组件的底部固定在底座上，支撑组件的顶部为支撑面，其支撑高度可调节。