[发明专利]主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架副簧刚度的设计方法

权利要求书

1.一种主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架副簧刚度的设计方法，其具体设计步骤如下：

(1)确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的主簧刚度K₁：

根据乘员质量m_b，座椅承担乘员质量比例系数η＝0.73，座椅面板质量m₀，重力加速度g＝9.8m/s²及静平衡位置时座椅悬架的垂向变形量u_e，确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的主簧刚度K₁，即

(2)确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的剪杆初始位置因子p₂：

根据静平衡位置时座椅悬架的垂向变形量u_e，剪杆与座椅底板的夹角θ及剪杆长度L，确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的剪杆初始位置因子p₂，即

(3)确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的连杆初始位置因子p₁：

根据静平衡位置时剪杆与座椅底板的夹角θ，剪杆长度L，连杆长度r及步骤(2)中确定的剪杆初始位置因子p₂，确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的连杆初始位置因子p₁，即

(4)确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的副簧刚度因子ρ：

根据静平衡位置时座椅悬架的垂向变形量u_e，剪杆与座椅底板的夹角θ，剪杆长度L，连杆长度r，步骤(2)中确定的剪杆初始位置因子p₂，及步骤(3)中确定的连杆初始位置因子p₁，确定主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架的副簧刚度因子ρ，即

式中，ρ₁，ρ₂，ρ₃和ρ₄为所定义中间计算参数，分别为

其中，

(5)主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架副簧刚度K₂的设计：

根据步骤(1)中确定的主簧刚度K₁，及步骤(4)中确定的副簧刚度因子ρ，对主簧压缩式低频隔振车辆座椅悬架副簧刚度K₂进行设计，即