[发明专利]一种减振降噪的钢弹簧扣件

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种减振降噪的钢弹簧扣件。

背景技术

近年来随着我国城市轨道交通的快速发展，由其轮轨相互作用带来的振动噪声问题日益严重，减振扣件的使用是缓解此问题的一个有效措施。

钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。钢轨扣件包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸。此外，对预应力混凝土轨枕来讲，扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平调整量。现有的减振扣件轨下支撑均是使用橡胶材料，橡胶材料在反复受力压缩剪切变形下易老化，使用寿命较短。

综上所述，本申请发明人在实现本申请发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，现有的钢轨减振扣件存在易老化，使用寿命较短的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种减振降噪的钢弹簧扣件，解决了现有的钢轨减振扣件存在易老化，使用寿命较短的技术问题，实现了钢弹簧扣件刚度易调节，使用寿命长的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种减振降噪的钢弹簧扣件，所述钢弹簧扣件包括：

底座、钢弹簧、阻尼器、弹条、弹簧上板、轨距挡板；所述底座上设有用于安装钢弹簧和阻尼器的第一凸台，所述底座上还设有用于安装弹条的第二凸台，弹条固定在第二凸台上并扣压轨距挡板，所述弹簧上板下表面设有第三凸台，第三凸台插入钢弹簧上端开口中，钢弹簧和阻尼器安装固定在底座与弹簧上板之间。

其中，所述底座通过固定螺栓固定在混凝土轨枕上。所述底座与所述混凝土轨枕从上到下依次固定有调高垫板和绝缘垫板。所述底座与所述弹簧上板均设有相互配合的摩擦接触面，摩擦接触面上有涂润滑剂。

其中，所述钢弹簧扣件还包括轨下胶垫，轨下胶垫安装在弹簧上板上表面。所述弹簧上板上部设有矩形凹槽用于限制轨下胶垫的纵向移动。安装在钢轨内侧的钢弹簧刚度高于安装在钢轨外侧的钢弹簧刚度。

其中，所述固定螺栓与底座之间设有防松垫片。所述阻尼器具体为橡胶阻尼器或油压阻尼器。所述底座设置了轨底坡。轨底坡的设置是为了让钢轨的受力沿着其轴线方向。

本申请中的钢弹簧减振扣件，利用钢弹簧和阻尼器进行扣件的刚度和阻尼的调节以满足减振降噪的要求。钢弹簧较橡胶的优点在于：一、刚度易调节，二、使用寿命长，本发明可实现扣件的垂向刚度在横向方向不同，使钢轨内侧刚度较大，外侧刚度较小，从而抑制钢轨的翻转，减缓钢轨波磨的产生。

钢弹簧减振扣件，包括弹条、底座、轨距挡板、轨下胶垫、弹簧上板、钢弹簧、阻尼器、固定螺栓、防松垫片、调高垫板、绝缘垫板。弹条采用e型弹条，弹条固定在底座凸台上并扣压轨距挡板；底座通过四个螺栓固定，底座左右各有一个固定弹条的凸台，底座设有与弹簧上板相互配合的摩擦接触面，底座底部设有限制钢弹簧位置的凸台，底座设置了轨底坡；弹簧上板设有与底座相互配合的摩擦接触面，弹簧上板上部设有矩形凹槽用于限制轨下胶垫的纵向移动，弹簧上板下部设有限制钢弹簧位置的凸台；钢弹簧安装固定在弹簧下板和底座之间并卡在凸台中，钢弹簧布置位置及个数可根据扣件设计刚度来确定；阻尼器安装在弹簧下板和底座凸台之间，阻尼器类型可根据需要选择橡胶阻尼器或油压阻尼器。

本发明扣件的刚度和阻尼可通过钢弹簧和阻尼器的安装位置和个数来调整，使得安装在钢轨内侧的钢弹簧刚度略高于外侧，从而抑制钢轨的翻转，减缓钢轨波磨的产生。车轮与钢轨的常接触位置靠近钢轨内侧，使得钢轨向内翻转，增大内侧钢轨支撑的刚度，可减小翻转。将内侧到外侧的钢弹簧材料的直径依次减小，或弹簧圈数依次增大，即可实现内侧刚度高于外侧刚度。其中，钢弹簧在弹簧上板之下可布置成3x3、3x4、4x4等情况均与分布。

本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

钢弹簧扣件刚度易调节，使用寿命长，扣件的刚度和阻尼可通过钢弹簧和阻尼器的安装位置和个数来调整，使得安装在钢轨内侧的钢弹簧刚度略高于外侧，从而抑制钢轨的翻转，减缓钢轨波磨的产生。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定；