[发明专利]一种手动变速器换挡限位机构

说明书

本发明公开了一种手动变速器换挡限位机构，包括外换挡机构和内换挡机构；所述外换挡机构包括支撑套、换挡轴、换挡卷筒和换挡拨块；所述支撑套套设在换挡轴外，且与换挡轴固定连接；所述换挡卷筒与换挡拨块固定连接；所述换挡卷筒与支撑套固定连接；所述支撑套的外圆面设有两个限位块；所述换挡卷筒开设有两个矩形通槽，且两个矩形通槽分别与两个限位块相对应设置；所述内换挡机构包括拨叉轴和叉口架，所述拨叉轴与叉口架固定连接；所述叉口架与换挡拨块接触配合。本发明有利于推广应用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种手动变速器换挡限位机构。

背景技术

现有的换挡机构限位技术主要采用齿套和齿轮对换挡行程进行限位，这种限位方式涉及的零件比较多，公差累计较大，很难控制换挡行程，容易过限位。而且换挡拨叉的行程与靠齿套和齿轮之间限位行程决定，导致拨叉与齿套在换挡完成后总是紧靠在一起，拨叉容易磨损，并且整个轴系的窜动会通过同步器齿套和拨叉传递到换挡手柄上，换挡性能变差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种手动变速器换挡限位机构，以解决现有技术的不足。

为实现本发明目的，采用的技术方案为：

一种手动变速器换挡限位机构，包括外换挡机构1和内换挡机构2，其特征在于，所述外换挡机构1包括支撑套1-1、换挡轴1-2、换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4；所述支撑套1-1套设在换挡轴1-2外，且与换挡轴1-2固定连接；所述换挡卷筒1-3与换挡拨块1-4固定连接；所述换挡卷筒1-3与支撑套1-1固定连接；所述支撑套1-1的外圆面设有两个限位块1-5；所述换挡卷筒1-3开设有两个矩形通槽1-7，且两个矩形通槽1-7分别与两个限位块1-5相对应设置；所述内换挡机构2包括拨叉轴2-3和叉口架2-2，所述拨叉轴2-3与叉口架2-2固定连接；所述叉口架2-2与换挡拨块1-4接触配合。

进一步地，所述内换挡机构2还包括固定设置在拨叉轴2-3上的拨叉2-1。

本发明的有益效果是：

本发明通过对控制换挡拨叉的行程来对换挡行程进行限位，可以有效的控制拨叉于齿套之间的间隙，使得拨叉不易磨损，将轴系的抖动与手柄之间隔绝，不会将抖动传递出来。

附图说明

图1是本发明提供的手动变速器换挡限位机构的结构示意图；

图2是本发明提供的手动变速器换挡限位机构的立体结构示意图；

图3是支撑套与限位块的配合示意图；

图4是外换挡机构顺时针旋转时的限位示意图；

图5是外换挡机构逆时针旋转时的限位示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

图1-5所示出了本发明提供的手动变速器换挡限位机构，包括外换挡机构1和内换挡机构2；所述外换挡机构1包括支撑套1-1、换挡轴1-2、换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4；所述支撑套1-1套设在换挡轴1-2外，且与换挡轴1-2固定连接；所述换挡卷筒1-3与换挡拨块1-4固定连接；所述换挡卷筒1-3与支撑套1-1固定连接；所述支撑套1-1的外圆面设有两个限位块1-5；所述换挡卷筒1-3开设有两个矩形通槽1-7，且两个矩形通槽1-7分别与两个限位块1-5相对应设置；所述内换挡机构2包括拨叉轴2-3和叉口架2-2，所述拨叉轴2-3与叉口架2-2固定连接；所述叉口架2-2与换挡拨块1-4接触配合；所述内换挡机构2还包括固定设置在拨叉轴2-3上的拨叉2-1。

支撑套1-1中间开设有一个通孔1-6，换挡轴1-2穿过通孔1-6，且支撑套1-1与换挡轴1-2焊接固连在一起。

工作原理：