[发明专利]用于手动变速器的换挡杆壳体

说明书

本发明公开了一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其可以包括换挡线缆底座部分，换挡线缆底座部分是封闭的从而没有向下开到换挡线缆通孔和换挡线缆连接器之间的底部的孔；以及选挡线缆底座部分，选挡线缆底座部分位于换挡线缆底座部分的一侧并具有向下开到选挡杆安装孔和选挡线缆连接器之间的底部的底座孔。

技术领域

本发明涉及一种用于手动变速器的换挡杆壳体，更具体地，涉及这样一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其能够通过在换挡和选挡操作时不影响强度的部分形成孔来达到减轻重量和减少成本的目的，并且能够通过在形成了孔而被削弱的部分形成肋部来增强被削弱的强度。

背景技术

在配备有手动变速器的车辆中，换挡杆壳体固定地安装驾驶员座椅的侧部，换挡杆和选挡杆可转动地联接到换挡杆壳体，换挡线缆和选挡线缆分别连接到换挡杆和选挡杆。

换挡杆具有设置在其中间的球形铰链，球形铰链联接到换挡杆壳体从而可以在各个方向转动。在球形铰链的基础上，把手联接到换挡杆的上端，换挡线缆的一端连接到换挡杆的下端。

选挡杆通过连接杆连接到换挡杆的球形铰链，当换挡杆在选挡的方向上操作时，选挡杆在前后方向上转动到换挡杆壳体。

同时，换挡杆壳体是这样一个部件，当驾驶员换挡时产生的较大的载荷通过换挡杆传递到其上。从而，由于换挡杆壳体需要充分地承受换挡时产生的较大的载荷，因此其体积大。

然而，传统的大体积换挡杆壳体具有这样的结构，其中在换挡杆的换挡操作时不影响强度的部分也被封闭。因此，传统的换挡杆壳体在确保强度方面是有利的，然而在由于重量较重，而在降低燃料效率方面是不利的。此外，传统的换挡杆壳体可能导致成本的增加。

公开于本发明的背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于手动变速器的换挡杆壳体，其配置为通过在换挡和选挡操作时不影响强度的部分形成孔来达到减轻重量和减少成本的目的，并且配置为通过在形成了孔而被削弱的部分形成肋部来增强被削弱的强度。

根据本发明的一个方面，用于手动变速器的换挡杆壳体包括换挡线缆底座部分，换挡线缆底座部分是封闭的从而没有向下开到换挡线缆通孔与换挡线缆连接器之间的底部的孔，以及选挡线缆底座部分，选挡线缆底座部分位于换挡线缆底座部分的一侧并具有向下开到选挡杆安装孔与选挡线缆连接器之间的底部的底座孔。

中间隔壁可以向上突出以分隔换挡线缆底座部分和选挡线缆底座部分，用于将换挡线缆底座部分连接到中间隔壁的数个第一竖直肋部可以形成为在前后方向彼此间隔开。

面向中间隔壁的换挡线缆底座部分侧壁可以向上突出，用于将换挡线缆底座部分连接到换挡线缆底座部分侧壁的数个第二竖直肋部可以形成为在前后方向彼此间隔开。

换挡线缆连接器可以将中间隔壁连接到换挡线缆底座部分侧壁并向上突出，用于将换挡线缆底座部分连接到换挡线缆连接器的数个第三竖直肋部可以形成为在左右方向彼此间隔开。

用于将中间隔壁连接到换挡线缆底座部分侧壁的数个水平隔壁可以形成在换挡线缆通孔和换挡线缆连接器之间并且向上突出，用于将换挡线缆底座部分连接到水平隔壁的数个第四竖直肋部可以形成为在左右方向彼此间隔开。

面向中间隔壁的选挡线缆底座部分侧壁可以向上突出；选挡线缆连接器可以将中间隔壁连接到选挡线缆底座部分侧壁并且向上突出；用于将选挡线缆底座部分连接到选挡线缆连接器的数个第五竖直肋部可以形成为在换挡杆壳体的左右方向彼此间隔开。

底座孔可以形成有以棋盘形状布置的交叉加强肋部；所述交叉加强肋部的前端部和后端部可以连接到选挡线缆底座部分，所述交叉加强肋部的左端部和右端部可以连接到中间隔壁和选挡线缆底座部分侧壁。