[发明专利]一种用于电动汽车测试不受控的安全保护设备及系统有效
| 申请号: | 201710576934.3 | 申请日: | 2017-07-14 |
| 公开(公告)号: | CN107599849B | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
| 发明(设计)人: | 史晓波;黄维 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L3/04 | 分类号: | B60L3/04 |
| 代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
| 地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 电动汽车 测试 受控 安全 保护 设备 系统 | ||
1.一种用于电动汽车测试不受控的安全保护设备,其特征在于,包括:
高压电池(101)、高压电池输出线束(102)和高压切断装置(103);
所述高压电池输出线束(102),用于将所述高压电池(101)产生的高压电流输送到高压负载设备(104);
所述高压切断装置(103),用于在接收到触发装置(105)发送来的切断信号时,切断所述高压电池输出线束(102);
所述高压切断装置(103)与所述高压电池输出线束(102)相互隔离,所述高压切断装置(103)与所述高压电池输出线束(102)之间的距离值为令所述高压切断装置(103)能够彻底切断高压电池输出线束(102)的允许距离范围内的任意一个距离值;
其中,所述高压切断装置(103)在接收到触发装置(105)发送来的切断信号时,切断所述高压电池输出线束(102),具体用于:
在接收到触发开关(1051)闭合时,由供电电池(1052)发送来的所述切断信号之后,切断所述高压电池输出线束(102);
所述触发开关(1051)的一端与所述供电电池(1052)连接,所述触发开关(1051)的另一端与所述高压切断装置(103)连接。
2.根据权利要求1所述的安全保护设备,其特征在于,所述高压切断装置(103)包括:
引爆开关(1031)和爆炸装置(1032),所述引爆开关(1031)的一端连接所述爆炸装置(1032)的一端,所述引爆开关(1031)的另一端连接所述触发装置(105);
所述爆炸装置(1032)的另一端接地;
所述引爆开关(1031),用于在接收到所述触发装置(105)发送来的所述切断信号时,进行闭合;
所述爆炸装置(1032),用于在所述引爆开关(1031)闭合,且接收到所述切断信号时,切断所述高压电池输出线束(102)。
3.根据权利要求2所述的安全保护设备,其特征在于,所述爆炸装置(1032)包括:
电雷管(10321)和炸药存放器(10322),所述电雷管(10321)的一端连接所述引爆开关(1031)的一端,所述电雷管(10321)的另一端连接所述炸药存放器(10322)的一端;
所述炸药存放器(10322)的另一端接地;
所述电雷管(10321),用于在所述引爆开关(1031)闭合,且接收到所述切断信号时,引爆所述炸药存放器(10322);
所述炸药存放器(10322),用于炸断所述高压电池输出线束(102)。
4.根据权利要求2所述的安全保护设备,其特征在于,所述引爆开关(1031)包括:
第一继电器(10311),所述第一继电器(10311)的线圈的一端连接所述触发装置(105),所述第一继电器(10311)的线圈的另一端接地;
所述第一继电器(10311)的常开触点的一端连接所述触发装置(105),所述第一继电器(10311)的常开触点的另一端连接所述爆炸装置(1032)的一端;
所述第一继电器(10311),用于在接收到所述触发装置(105)发送来的所述切断信号时,进行闭合。
5.根据权利要求1所述的安全保护设备,其特征在于,还包括:
高压放电装置(106),所述高压放电装置(106)的一端与所述高压电池输出线束(102)的一端相连,所述高压放电装置(106)的另一端与所述触发开关(1051)的另一端相连,所述高压放电装置(106)的一端包括正极触点和负极触点,所述正极触点连接所述高压电池输出线束(102)的一端中的正极线束,所述负极触点连接所述高压电池输出线束(102)的一端中的负极线束,所述正极线束连接所述高压负载设备(104)的正极,所述负极线束连接所述高压负载设备(104)的负极;
高压放电装置(106),用于在所述高压切断装置(103)切断所述高压电池输出线束(102)之后,接收所述高压负载设备(104)的剩余电流。
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