[发明专利]一种门式起重机轨道加固的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种门式起重机轨道加固的方法。

背景技术

门式起重机轨道基本低于0平面，由于工作环境原因，部分起重机基础长期处于被生产水浸泡、腐蚀，导致轨道二次浇灌灌浆料稀释，轨道压板预埋螺栓腐蚀、断裂，导致轨道中心距容易改变，使用不安全。加之轨道底部二次浇灌灌浆料稀释后脱落，导致轨道容易断裂。由于生产或价格原因，部分使用企业无法做更换基础处理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、安全实用的，能有效固定门式起重机的方法。

本发明通过下列技术方案实现：一种门式起重机轨道加固的方法，经过下列各步骤：

（1）拆除原来在使用的且损坏严重的大车轨道，再将清除大车轨道底部二次灌浆料，直至起重机原条形基础露出；

（2）对条形基础上表面进行水平测量；

（3）将条形基础的预埋螺栓除锈，待焊接；

（4）根据条形基础的标高情况，以步骤（2）所测水平的最高点为基准，选择钢板作为垫板铺垫在条形基础上，并低于轨道的安装水平，对垫板进行找平；

（5）在垫板上部安装宽度为条形基础上表面积4/5的平整钢板作为底板，每隔500mm的位置开孔，用于焊接压板上的螺栓；

（6）在条形基础两侧开挖检修槽作为立板安装位置，紧贴条形基础两侧各安装一块钢板作为立板以固定底板用，再在立板以外浇灌新混凝土；

（7）在底板上设压板，在底板开孔处通过螺栓焊接完成压板的固定安装，进而固定轨道；

（8）在条形基础两侧的立板与底板之间使用连接板进行焊接加固，即完成门式起重机轨道加固。

所述步骤（5）的底板由多块钢板连接而成的，接头位置焊接，使底板成为一个整体。

所述步骤（5）的底板厚度为30mm。

所述步骤（6）的立板厚度为30mm。

上述为单边轨道的处理方法，实际安装时两轨道轨距偏差不得超过3mm，轨道倾斜度不得超过1/1500，相对标高不得超过10mm，轨道接头处高低偏差及左右偏差不得超过1mm，轨道接头间隙留2～4mm，打45°坡口进行焊接。其余各安装条件应符合行车轨道安装技术规范。安装完成，现场清理后即可试车、使用。

本发明具有以下优点：安装制作方便、投资费用低、工期短、安全实用、能有效固定起重机轨道的作用，按本发明方法处理后的轨道使用2年时间，未出现过轨道断裂或中心距变动的情况，加固效果较好，节约成本，安全可靠；适用于门式起重机使用单位，特别适合于水淬渣使用门式起重机。

附图说明

图1为本发明的现场施工示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步说明。

如图所示，门式起重机轨道加固的方法，经过下列各步骤：

（1）拆除原来在使用的且损坏严重的大车轨道，再将清除大车轨道底部二次灌浆料，直至起重机原条形基础露出；

（2）对条形基础上表面进行水平测量；做好标记及记录，经过测量，该例的轨道水平基础相差较大，与设计水平相差30～50mm；

（3）将条形基础的预埋螺栓除锈，待焊接；

（4）根据条形基础的标高情况，以步骤（2）所测水平的最高点为基准，选择钢板作为垫板铺垫在条形基础上，并低于轨道的安装水平，对垫板进行找平；

（5）在垫板上部安装宽度为条形基础上表面积4/5的平整钢板作为底板，底板厚度为30mm，每隔500mm的位置开孔，用于焊接压板上的螺栓；底板由多块钢板连接而成的，接头位置焊接，使底板成为一个整体；

（6）在条形基础两侧开挖检修槽作为立板安装位置，紧贴条形基础两侧各安装一块钢板作为立板以固定底板用，立板厚度为30mm，再在立板以外浇灌新混凝土；

（7）在底板上设压板，在底板开孔处通过螺栓焊接完成压板的固定安装，进而固定轨道；

（8）在条形基础两侧的立板与底板之间使用连接板进行焊接加固，即完成门式起重机轨道加固。

上述为单边轨道的处理方法，实际安装时两轨道轨距偏差不得超过3mm，轨道倾斜度不得超过1/1500，相对标高不得超过10mm，轨道接头处高低偏差及左右偏差不得超过1mm，轨道接头间隙留2～4mm，打45°坡口进行焊接。其余各安装条件应符合行车轨道安装技术规范。安装完成，现场清理后即可试车、使用。

该例在楚雄滇中有色金属有限责任公司电炉渣池行车中使用，该渣池行车大车轨道由于长时间被渣池水侵蚀，轨道预埋螺栓全部腐蚀断裂，轨道底部二次浇灌灌浆料稀释后脱落，平均每天处理轨道中心距及焊接断裂轨道需要2～3次，每月需要更换2根轨道。由于生产原因，无法重新做轨道基础处理。采用本例方法进行处理，校平轨道安装水平，使用钢质垫板及底板代替二次灌浆料，使用立板加连接板的方式固定垫板及底板，保证了轨道的中心距及水平高度，安装完成后使用2年时间，未出现过轨道断裂或中心距变动的情况。可见，本加固方法效果较好，节约成本，安全可靠。