[发明专利]一种基于CAE技术的柴油机油底壳优化方法

权利要求书

1.一种基于CAE技术的柴油机油底壳优化方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）对原有柴油机油底壳进行模态分析，将仿真与实验进行对比；

（2）根据步骤（1）中的得到的分析结果，采用六种方案对油底壳进行结构上的优化。

2.根据权利要求1所述的基于CAE技术的柴油机油底壳优化方法，其特征在于，所述模态分析具体包括如下步骤：

（1）油底壳外形复杂，具有很多倒角和小面，为保证分析的准确性，减少网格划分时间，将油底壳在hypermesh中进行倒角删除、合并小面等操作；

（2）由于油底壳是薄壳体，所以需要对其进行中面抽取；

（3）采用三角形网格划分，网格总数控制在10W左右，为了能够更好地捕捉几何特征，采用依据面的曲率的方法划分网格，最大网格6mm，最小网格2mm；

（4）油底壳壳体上部通过多个螺栓与发动机缸体相连，由于螺栓区域较多，且有预紧力，在ansys workbench中对油底壳上表面采用固定约束；

（5）油底壳内部含有机油，模态的求解需要固体域和流体域一起求解，在workbench中通过添加命令进行模态计算；

（6）在台架上进行模态试验，将仿真数据和试验数据进行对比。

3.根据权利要求1所述的基于CAE技术的柴油机油底壳优化方法，其特征在于，采用内凸台的方法对油底壳进行优化，所述六种方案如下：

方案一：油底壳内表面的加强筋用部分长方形筋代替；

方案二：油底壳内腔保留部分原有加强筋，剩余部分用长方形筋代替；

方案三：在方案二的基础上，将剩余部分的条状加强筋用长方形加强筋代替；

方案四：原有油底壳内表面的加强筋全部用长方形加强筋代替；

方案五：在方案四的基础上，将加强筋分成水平距离为40mm的两部分；

方案六：在方案四的基础上，将加强筋分成水平距离为58mm的两部分。