[发明专利]车辆的二驱与四驱自动切换装置

权利要求书

1.一种车辆的二驱与四驱自动切换装置，包括第一传动轴(52)、分动箱(53)、前桥(54)、第二传动轴(55)、第三传动(56)、第四传动轴(57)和后桥(58)；所述第一传动轴(52)的一端与车辆的变速箱传动连接，第一传动轴(52)的另一端与分动箱(53)传动连接；所述第二传动轴(55)的一端与前桥(54)传动连接，第二传动轴(55)的另一端与分动箱(53)传动连接；所述第三传动(56)的一端与分动箱(53)传动连接；所述第四传动轴(57)的另一端与后桥(58)传动连接；其特征在于:还包括油箱(1)、安全阀(2)、过滤器(3)、液压泵(4)、电磁阀(5)、电源(6)、水箱(7)、液位开关(8)、第一单向阀(9)、手动换向阀(10)、第二单向阀(11)和离合器(20)；所述液压泵(4)的进油口通过过滤器(3)与油箱(1)连通；所述安全阀(2)设置在液压泵(4)的出油口与油箱(1)之间的回油通道中；所述电磁阀(5)的进油口P口与液压泵(4)的出油口连通，电磁阀(5)的执行口A口与离合器(20)连通，电磁阀(5)的回油口T口与油箱(1)连通，电磁阀(5)的接线端K与电源(6)电连接；所述液位开关(8)安装在水箱(7)的一端且串接在电磁阀(5)与电源(6)之间的连接电路中，当液位开关(8)处的水位低于设定值时，液位开关(8)接通；所述水箱(7)的安装液位开关(8)的一端位于车辆的车头侧；所述第三传动(56)的另一端与离合器(20)传动连接；所述第四传动轴(57)的一端与离合器(20)传动连接；所述手动换向阀(10)的进油口P口与液压泵(4)的出油口连通，手动换向阀(10)的执行口A口与第二单向阀(11)的进油口连通，手动换向阀(10)的回油口T口与油箱(1)连通；所述第二单向阀(11)的出油口与离合器(20)连通；所述第一单向阀(9)设置在电磁阀(5)的执行口A口至离合器(20)之间的油通道上，且第一单向阀(9)的进油口与电磁阀(5)的执行口A口连通，第一单向阀(9)的出油口与离合器(20)连通。

2.根据权利要求1所述的车辆的二驱与四驱自动切换装置，其特征在于：所述离合器(20)包括输入端(21)、输入法兰(22)、第一铜套(23)、机架(24)、活塞(26)、弹簧(28)、第一摩擦片(29)、第二摩擦片(30)、输出端(32)、挡板(33)、第二铜套(34)和输出法兰(35)；所述输入端(21)包括输入轴部(21-3)和由输入轴部(21-3)的轴向中部的周缘部径向向外延伸的壳体部(21-4)；所述输入轴部(21-3)上设有环形油通道(21-1)和油通道(21-2)；所述环形油通道(21-1)与油通道(21-2)连通；所述壳体部(21-4)与活塞的一端形成腔室(21-6)且腔室(21-6)与油通道(21-2)连通，壳体部(21-4)与活塞的另一端形成内腔(21-5)；所述输出端(32)包括输出轴部(32-1)和由输出轴部(32-1)的一端的周缘部径向向外延伸的筒体部(32-2)；所述第一铜套(23)和第二铜套(34)均连接在机架(24)的内孔中，且第一铜套(23)上具有铜套油孔(23-1)，机架(24)上具有机架油孔(24-1)，所述铜套油孔(23-1)与机架油孔(24-1)和输入轴部(21-3)上的环形油通道(21-1)的轴向位置相对应且铜套油孔(23-1)与机架油孔(24-1)和输入轴部(21-3)上的环形油通道(21-1)均连通；所述电磁阀(5)的执行口A口与离合器(20)的机架(24)上的机架油孔(24-1)连通；所述输入端(21)的输入轴部(21-3)转动连接在第一铜套(23)的内孔中；所述输出端(32)的筒体部(32-2)转动连接在输入端(21)的壳体部(21-4)的内孔中，输出端(32)的输出轴部(32-1)转动连接在第二铜套(34)的内孔中；所述输入法兰(22)固定连接在输入端(21)的输入轴部(21-3)的一端；所述输出法兰(35)固定连接在输出端(32)的输出轴部(32-1)的另一端；所述活塞(26)滑动连接在输入端(21)的壳体部(21-4)上；所述挡板(33)固定连接在输入端(21)的输入轴部(21-3)的另一端；所述弹簧(28)套设在输入端(21)的输入轴部(21-3)上且弹簧(28)的一端抵靠在活塞(26)上，弹簧(28)的另一端抵靠在挡板(33)上；所述第一摩擦片(29)传动连接在输入端(21)的壳体部(21-4)上，所述第二摩擦片(30)传动连接在输出端(32)的筒体部(32-2)上。