[发明专利]用于驱动道岔梁运动的台车组件及轨道组件

说明书

本发明公开了一种用于驱动道岔梁运动的台车组件，道岔梁具有相对的第一端和第二端，第一端固定，驱动组件适于驱动第二端摆动，道岔梁具有滑槽，滑槽沿道岔梁的长度方向延伸，台车组件包括：台车轨道和台车本体，台车轨道沿直线延伸。台车本体具有驱动轮，驱动轮可滚动地位于滑槽内，台车本体可移动地与台车轨道连接。根据本发明的用于驱动道岔梁运动的台车组件，通过在道岔梁设置沿道岔梁的长度方向延伸的滑槽，在台车组件上设置驱动轮，驱动轮在滑槽内可滚动，且驱动轮可沿滑槽的延伸方向移动。由此，通过滑槽与驱动轮的相互配合，可以通过台车组件带动道岔梁运动，以对道岔梁的位置进行调整，实现轨道车辆的变道。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于驱动道岔梁运动的台车组件及轨道组件。

背景技术

道岔梁可以通过调整位置，连接不同方向的轨道梁，以实现轨道车辆的变道，台车用于驱动道岔梁的移动。相关技术中，通过台车转动臂末端的滚轮与道岔梁底部滑槽摩擦驱动，且四个转辙减速机通过传动轴及鼓形齿联轴器串联。该技术方案存在如下缺点：四个转辙减速机通过传动轴及鼓形齿联轴器串联，对地基、底板部分制作精度要求高，整个机构安装精度难以保证；转动臂末端的滚轮与道岔梁底部滑槽摩擦驱动，震动、噪声大，滑槽易磨损，且滑槽焊接在道岔梁底部，磨损后不易更换；驱动装置安装在地面基础上，占地宽，不利于道岔系统的安全。由于制造、安装精度和磨损等问题，导致整个转辙系统重复性较差，系统稳定性不高；结构复杂，转辙减速机传动比很大，制作成本很高。梁驱动式的转辙机构会导致台车成弧形运动轨迹，钢轨也是弧形，台车轮与轨道相对滑动，效率低，台车轮和轨道磨损大，维护困难，维护成本高；弧形轨道安装制作困难，且道岔运动线型偏差会有台车脱轨风险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于驱动道岔梁运动的台车组件，所述用于驱动道岔梁运动的台车组件具有结构简单、运行可靠的优点。

本发明还提出一种轨道组件，所述轨道组件包括上述所述的用于驱动道岔梁运动的台车组件。

根据本发明实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件，所述道岔梁具有相对的第一端和第二端，所述第一端固定，所述驱动组件适于驱动所述第二端摆动，所述道岔梁具有滑槽，所述滑槽沿所述道岔梁的长度方向延伸，所述台车组件包括：台车轨道，所述台车轨道沿直线延伸；和台车本体，所述台车本体具有驱动轮，所述驱动轮可滚动地位于所述滑槽内，所述台车本体可移动地与所述台车轨道连接。

根据本发明实施例的用于驱动道岔梁运动的台车组件，通过在道岔梁设置沿道岔梁的长度方向延伸的滑槽，在台车组件上设置驱动轮，驱动轮在滑槽内可滚动，且驱动轮可沿滑槽的延伸方向移动。由此，通过滑槽与驱动轮的相互配合，可以通过台车组件带动道岔梁运动，以对道岔梁的位置进行调整，实现轨道车辆的变道。而且，通过驱动轮与滑槽之间的相互配合，可以使台车组件沿直线型的台车轨道行驶，并驱动道岔梁运动。由此，便于对台车组件运动的控制，并减小了台车组件与台车轨道之间的磨损，而且，降低了台车组件的加工成本和运行成本。

根据本发明的一些实施例，所述驱动轮通过枢转轴与所述台车本体连接。由此，驱动轮可以以枢转轴的轴线为轴线转动。

进一步地，所述驱动轮与所述枢转轴之间设有轴承。由此，可以减小驱动轮与枢转轴之间的磨损，从而延长台车组件的使用寿命。

根据本发明的一些实施例，所述滑槽的内周壁贴设有衬板。由此，可以提高滑槽的耐磨性能，从而降低轨道梁的维护成本。

在本发明的一些实施例中，所述台车本体与所述道岔梁贴合的部位设有润滑板。由此，可以减小台车本体与道岔梁之间的摩擦。

进一步地，所述润滑板通过螺纹连接件与所述道岔梁连接，或者所述润滑板通过螺纹连接件与所述台车本体连接。由此，便于润滑板的拆装，从而便于润滑板的维修、更换。