[发明专利]动力集中动车组动力车快速值乘和退乘方法电路有效
| 申请号： | 201710525478.X | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN107444124B | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 王景琪;王威;王贤哲;刘斯嘉;陈宇阳;刘凌寒 | 申请（专利权）人： | 中车大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 王发 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 集中 车组 快速 方法 电路 | ||
【权利要求书】：
1.动力集中动车组动力车快速值乘和退乘方法电路，其特征在于：包括相同电路结构的2台动力车，2台动力车之间通过供电贯穿线和断电贯穿线连接，动力车的电源正极引出后分四路：
第一路分别连接快速值乘/退乘转换开关SA10的触点4和3，从触点3引出后连接继电器线圈KEX,之后接至电源负极；
第二路分别连接快速值乘/退乘转换开关SA10的触点6和5，从触点5引出后连接至接触器常开辅助触点KMF的输出端和供电贯穿线；
第三路顺序连接继电器常闭触点KE、接触器常开辅助触点KMF的并联电路、接触器线圈KMX后接至电源负极；
第四路连接直流接触器主触头KM后连接至动力车负载。
2.根据权利要求1所述的动力集中动车组动力车快速值乘和退乘方法电路，其特征在于：所述的供电贯穿线的两端分别连接2台动力车的快速值乘/退乘转换开关SA10的触点5和接触器常开辅助触点KMF的并联电路的引出端。
3.根据权利要求1所述的动力集中动车组动力车快速值乘和退乘方法电路，其特征在于：所述的断电贯穿线的两端分别连接2台动力车的快速值乘/退乘转换开关SA10的触点3。
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