[发明专利]用于运行电动式调节装置的方法有效
| 申请号: | 201710475275.4 | 申请日: | 2017-06-21 |
| 公开(公告)号: | CN107524369B | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
| 发明(设计)人: | 塞巴斯蒂安·巴尔斯 | 申请(专利权)人: | 博泽(班贝格)汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | E05F15/697 | 分类号: | E05F15/697 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;车文 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 运行 电动 调节 装置 方法 | ||
本发明涉及一种用于运行电动式调节装置的方法,特别是用于运行机动车的电动式调节装置(2)、尤其是车窗升降器的方法(38)。在该方法中,将电动机(8)调控到额定转速(48),其中,额定转速(48)依赖于外部参数(44)来调整。此外,本发明还涉及机动车的电动式调节装置(2)以及机动车的电动式调节装置(2)的应用。
技术领域
本发明涉及一种用于运行机动车的电动式调节装置的方法。此外,本发明还涉及一种机动车的电动式调节装置以及机动车的电动式调节装置的应用。电动式调节装置尤其是电动车窗升降器。
背景技术
机动车通常包括调节件,例如侧窗和/或滑动天窗,调节件可以借助于电动式调节装置的电动式调节驱动装置来打开或关闭。各自的调节件借助于由电动机驱动的尤其是以丝杆或蜗杆传动机构的形式的传动机构来操纵。为了调整调节件的移行速度,电动机借助于脉冲宽度调制(PWM)来运行,并且因此调整所输送的电能。为了尽可能成本有利地设计必需的控制装置,控制装置包括桥式电路,借助于桥式电路来调整调节件的调节方向。在这种情况下,电动机的电输出端能借助于桥式电路的继电器要么接地要么引导至车载电网的另一电位,通常为12V。电动机的另一电输出端与PWM控制装置电连接,PWM控制装置又借助于桥式电路的另一继电器同样要么引导至车载电网的电位要么接地。因此,根据对继电器的操控能调整电流流过电动机的方向,其中,借助于PWM控制装置来调整平均电压。
为了针对电动式车窗升降器的用户产生招人喜欢的声音印象,电动机应该在调节运动的情况下以基本上始终相同的转速来运行,至少在调节路程的比较大的部分内以基本上始终相同的转速来运行。因此,由电动机产生具有确定频谱的声波,其中,该频谱基本上是恒定的。在这种情况下,例如借助于阻尼元件滤出确定的干扰性的频率。为了达到恒定的转速使用转速调控装置,在转速调控装置中预先给定额定转速,而且额定转速例如依赖于调节件沿着调节路径的位置而改变。额定转速与实际转速进行比较,实际转速尤其是借助于电动机的霍尔传感器来确定。为了减小两个转速之间的偏差,借助于PWM控制装置来改变电动机的通电。换句话说,将电能用作调节参量。
为了可以相对静磨擦并且即使在可能不利的情况下、例如在调节件的可能的导轨污染或结冰的情况下也可以移行调节件,使用具有比较高的转矩的电动机。然而已经被证实的是:如果电动机以在确定的转速之上的速度来运行,那么这会留给用户比较差的声音印象,这是因为人耳比较强地察觉到高频率并且这些频率感觉令人难受。因此在正常情况下,电动机以经降低的功率来运行,而且最大功率仅用于施加高转矩,高转矩仅在很少情况下被调用并且在此大多只在开始调节运动时被调用。
发明内容
本发明所基于的任务在于说明特别适合的用于运行机动车的电动式调节装置的方法以及特别适合的电动式调节装置以及电动式调节装置的特别适合的应用,其中,尤其是改善了针对用户的声音印象并且优选缩短了调节件的移行时间。
关于方法,该任务根据本发明通过如下的用于运行机动车的电动式调节装置,尤其是车窗升降器的方法来解决,以及关于电动式调节装置,该任务根据本发明通过如下的机动车的电动式调节装置,尤其是车窗升降器来解决,并且关于应用,该任务根据本发明通过本发明的机动车的电动式调节装置用于执行根据本发明的方法的应用来解决。
在根据本发明的方法中,将电动机调控到额定转速,其中,所述额定转速依赖于外部参数来调整,其中,所述外部参数不能借助所述电动式调节装置来影响。
根据本发明的电动式调节装置具有转速调控装置,并且所述电动式调节装置按照根据上述的方法运行。
本发明具有有利的改进方案和设计方案。
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