[发明专利]汽车摩擦片快速回位结构

说明书

本发明公开了一种汽车摩擦片快速回位结构，旨在解决汽车摩擦片回位仍然存在制动盘与摩擦片的物理接触，存在一定的拖滞力矩，增加了汽车能耗的不足。该发明包括安装在卡钳上的相对设置的外摩擦片、内摩擦片，卡钳上设有安装槽，外摩擦片外侧连接有回位弹片，回位弹片两端连接在安装槽侧壁上。汽车制动盘设置在外摩擦片和内摩擦片之间转动，当刹车时，外摩擦片、内摩擦片向制动盘靠近并贴合在制动盘上，通过摩擦阻力进行降速刹车，松开刹车时，外摩擦片、内摩擦片向远离制动盘方向回位。而外摩擦片回位时受到了回位弹片的拉力作用，加快了外摩擦片的回位，使外摩擦片与制动盘快速分离，大大降低了拖滞力矩，有利于降低汽车能耗。

技术领域

本发明涉及一种汽车摩擦片，更具体地说，它涉及一种汽车摩擦片快速回位结构。

背景技术

目前，传统的浮动式制动卡钳上的摩擦片回位大多依靠制动盘本身存在的端跳产生的对摩擦片的推力得以实现的，但是这种回位方式仍然存在制动盘与摩擦片的物理接触，存在一定的拖滞力矩。随着电动汽车的不断普及，续航里程成了电动汽车重要的性能指标，影响电动汽车续航里程的因素很多，汽车制动器的拖滞力矩就是其中一个，减小制动器1N·m拖滞力矩可降低0.5%-1%能耗，故减小制动器拖滞力矩对整车续航里程具有积极的意义。

中国专利公告号CN201779181U，公开了一种浮动式液压制动器，该制动器包括摩擦片、制动块、螺母、油缸、制动器体、挡板和滑座，其中两块摩擦片分别固定在制动器体和制动块上，制动块固定在油缸的活塞杆端面上，油缸用螺母固定在制动器体上，左、右两对挡板固定在制动器体上，滑座固定在制动架上。这种制动器解决了传统刹车装置受力不均、制动性能差的缺陷。但是摩擦片回位仍然存在制动盘与摩擦片的物理接触，存在一定的拖滞力矩，增加了汽车能耗。

发明内容

本发明克服了汽车摩擦片回位仍然存在制动盘与摩擦片的物理接触，存在一定的拖滞力矩，增加了汽车能耗的不足，提供了一种汽车摩擦片快速回位结构，汽车摩擦片能够快速回位，使摩擦片与制动盘快速分离，大大降低了拖滞力矩，有利于降低汽车能耗。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车摩擦片快速回位结构，包括安装在卡钳上的相对设置的外摩擦片、内摩擦片，卡钳上设有安装槽，外摩擦片外侧连接有回位弹片，回位弹片两端连接在安装槽侧壁上。

汽车制动盘设置在外摩擦片和内摩擦片之间转动，当刹车时，外摩擦片、内摩擦片向制动盘靠近并贴合在制动盘上，通过摩擦阻力进行降速刹车，松开刹车时，外摩擦片、内摩擦片向远离制动盘方向回位。而外摩擦片回位时受到了回位弹片的拉力作用，加快了外摩擦片的回位，使外摩擦片与制动盘快速分离，大大降低了拖滞力矩，有利于降低汽车能耗。

作为优选，安装槽侧壁上与回位弹片连接位置均设有卡槽，回位弹片两端均设有开口朝向外摩擦片的V形的弹性部，弹性部的端部卡在卡槽中。回位弹片的两端设置弹性部，对外摩擦片的拉动更加平稳。V形的弹性部卡接在卡槽中，连接平稳可靠。

作为优选，卡槽靠近外摩擦片的侧壁外边缘设有限位凸沿，弹性部端部卡在限位凸沿和卡槽底面之间。弹性部端部紧紧地卡在限位凸沿和卡槽底面之间，防止弹性部滑离卡槽。

作为优选，外摩擦片和内摩擦片的内表面上均设有散热槽。散热槽有利于刹车是的通风散热。

作为优选，外摩擦片上紧固连接回位块，回位块内表面和外摩擦片内表面平齐，回位块内表面上设有滑槽，滑槽底面从中间向两端倾斜设置，滑槽深度从中间向两端逐渐增加，滑槽中间可滑动安装有滑块，滑块和滑槽两端之间均安装有回位弹簧，滑块厚度小于滑槽最深处的深度，滑块端面伸出外摩擦片的内表面。