[发明专利]一种汽车车门限位器安装结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车门限位器安装结构。

背景技术

汽车限位器是汽车开闭件系统中非常关键的部件之一，限位器主要是实现车门开度并住停在最大的位置功能，防止车门在坡道或者刮风时车门自动关闭而伤到人，同时对车门开启闭合手感起关键作用。现有技术中汽车限位器易产生限位臂在非正常状态下工作，限位臂出现开裂，磨损，异响，寿命简短，甚至功能丧失，影响车辆的整体使用性能。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装稳定性好，可防止限位臂出现开裂，磨损及异响，延长其使用寿命的汽车车门限位器安装结构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车车门限位器安装结构，其特征在于：包括固定在车身侧围上的安装支架及安装固定在车门上的限位盒，限位臂的一端通过支架销轴可转动的连接在所述安装支架上，所述安装支架通过安装螺栓及凸焊螺母固定连接在所述车身侧围上，且所述安装支架上还设有与设于所述车身侧围上的限位孔配合卡接的限位凸块。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述安装支架呈折弯的U型结构，两侧壁上设有对应穿出所述支架销轴的轴孔，与所述车身侧围贴合的一侧壁上设有穿出所述安装螺栓的安装孔，所述限位凸块设于所述安装孔下方位置。

所述车身侧围包括车身加强板及侧围外板，所述车身加强板及侧围外板上均设有对应卡接限位所述限位凸块的限位孔。

所述限位凸块与所述限位孔间隙配合。

所述限位臂与所述安装支架连接端相对的另一端穿过所述限位盒。

所述限位臂包括内部的内芯及包裹在所述内芯外的外包壁。

所述内芯为铁芯，所述外包壁为塑料表皮，所述内芯与所述外包壁一体注塑成型。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车车门限位器安装结构其结构简单，安装方便快捷，安装支架能自定位，且安装螺栓打紧时能防止跟转，稳定性好，安装支架和限位臂的配合还能吸收因车身精度导致限位器安装的公差，消除了限位臂在非正常状态下工作导致限位臂出现开裂，磨损，异响，寿命简短，甚至功能丧失的风险，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明车门限位器安装结构示意图；

图2为本发明车门限位器安装结构示意图；

图3为本发明安装支架结构示意图；

图4为本发明安装结构剖视图；

图5为本发明安装结构剖视图.

图中标记为：1、安装螺栓，2、凸焊螺母，3、安装支架，31、限位凸块，4、车身加强板，5、侧围外板，6、限位臂，61、外包壁，62、内芯，7、限位盒，8、支架销轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明汽车车门限位器安装结构，如图1、2、4、5所示，包括固定在车身侧围上的安装支架3及安装固定在车门上的限位盒7，限位臂6的一端通过支架销轴8可转动的连接在安装支架3上，安装支架3通过安装螺栓1及凸焊螺母2固定连接在车身侧围上，且安装支架3上还设有与设于车身侧围上的限位孔配合卡接的限位凸块31。本发明中，限位凸块31的设置可配合安装螺栓1实现安装支架3的自定位，安装螺栓1打紧时能防止跟转；安装支架3和限位臂6通过支架销轴8可转动的配合连接，能吸收因车身精度导致限位器安装的公差，消除了限位臂在非正常状态下工作导致限位臂出现开裂，磨损，异响，寿命简短，甚至功能丧失的风险。

本发明中，优选的，如图3所示，安装支架3呈折弯的U型结构，两侧壁上设有对应穿出支架销轴8的轴孔，与车身侧围贴合的一侧壁上设有穿出安装螺栓1的安装孔，限位凸块31设于安装孔下方位置，可有效的防止安装螺栓1安装时跟转现象。

本发明中，车身侧围包括车身加强板4及侧围外板5，车身加强板4及侧围外板5上均设有对应卡接限位限位凸块31的限位孔。限位凸块31与限位孔为间隙配合，起到限位器总成定位和安装支架1安装时防止跟转的作用。

本发明中，限位臂6与安装支架1连接端相对的另一端穿过限位盒7，并伸入到车门内部空间内。限位臂6包括内部的内芯62及包裹在所述内芯62外的外包壁61。优选的，内芯62为铁芯，外包壁61为塑料表皮，内芯62与外包壁61一体注塑成型。