[发明专利]一种低成本易制造碳纤维自行车及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及自行车的技术领域，具体为一种低成本易制造碳纤维自行车，本发明还提供了该自行车的对应制作方法。

背景技术

现有的自行车，其一般为金属车架结构或者车架的管子为碳纤维、连接件为金属结构，其由于金属部分的存在，使得整个自行车的车架较重，且金属的价格相对较高，使得整个自行车的制作成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种低成本易制造碳纤维自行车，其使得车架为碳纤维管和复合材料连接件组合形成，使得整个车架轻量化，且降低了成本；本发明还提供了该自行车的对应制作方法。

一种低成本易制造碳纤维自行车，其技术方案是这样的：其包括车架、前轮、后轮、车座、车把手、脚踏、输出链轮，所述车架的对应端分别连接有所述前轮、后轮、车座、车把手、脚踏、输出链轮，所述脚踏通过输出链轮连接所述后轮，所述车把手通过车架上的车头部分连接所述前轮，其特征在于：所述车架包括碳纤维管和复合材料连接件，所述复合材料连接件分别为脚踏车架连接复合件、后部勾爪连接件、座管连接件和车头连接件，所述碳纤维管分别为车头、上管、中管、下管、上叉及下叉，所述车头分别通过对应位置的所述车头连接件分别与所述上管、下管的前端固定连接，所述上管的后端、中管的上端、上叉的前端分别固装连接所述座管连接件的对应位置，所述车座的安装端插装于所述座管连接件的上端安装位置，所述下管的后端、中管的下端、下叉的前端分别固装连接所述脚踏车架连接复合件的对应位置，所述上叉的后端、下叉的后端分别固接所述后部勾爪连接件的对应位置，所述勾爪连接件上用于固定安装所述后轮的中心轴，所述脚踏车架连接复合件上安装有脚踏、输入轮，所述后轮的中心轴上设置有输出轮，所述出入轮、输出轮之间通过链条连接。

其进一步特征在于：所述碳纤维管的管件的管壁厚为0.5～3.5mm，所述上管的外径为20～36mm、所述下管的外径为25～50mm、所述中管的外径为25～40mm、所述上叉的外径为12～22mm，所述下叉的外径为15～28mm，其在保证材料质量的前提下，增大了碳纤维管的壁厚，保证了碳纤维自行车车架的强度；

所述车架包括碳纤维管和复合材料连接件的对应连接直接通过粘结剂对应粘接；

所述复合材料连接件均通过注塑成型获得；

所述复合材料连接件的材质具体为高分子改性材料；该复合材料的优选配方为玻纤增强的尼龙、PC、PC/ABS或碳纤维增强的尼龙、PC、PC/ABS；

所述上叉为成对组合结构，其分别位于所述后轮的两侧布置，所述下叉为成对组合结构，其分别位于所述后轮的两侧布置；

所述车头的的中段布置有两个所述车头连接件，车头的下部设置有分别布置于前轮两侧的安装支架，所述车把手的输出中轴贯穿所述车头后连接所述安装支架的顶部。

一种低成本易制造碳纤维自行车的制作方法，其特征在于：预先通过对应的模具分别批量成型对应的复合材料连接件，所述复合材料连接件包括脚踏车架连接复合件、后部勾爪连接件、座管连接件和车头连接件，预先分别通过碳纤维管件批量制作车头、上管、中管、下管、上叉及下叉，之后将车头的对应位置的粘接车头连接件的前端对应位置、车头连接件后端分别与所述上管、下管的前端粘接连接，上管的后端、中管的上端、上叉的前端分别粘接连接所述座管连接件的对应位置，所述下管的后端、中管的下端、下叉的前端分别粘接连接所述脚踏车架连接复合件的对应位置，所述上叉的后端、下叉的后端分别粘接接所述后部勾爪连接件的对应位置，之后将粘接形成的车架放入140℃～160℃的环境内，经过1小时～1.5小时烘烤定型；在冷却后的车架上分别装入前轮、后轮、车座、车把手、脚踏、输出链轮形成自行车。

其进一步特征在于：所述复合材料连接件和所述碳纤维管件粘结所用的胶为强力的结构胶；

所述结构胶具体为环氧基的结构胶或聚氨酯的结构胶。

采用本发明的结构后，预先通过对应的模具分别批量成型对应脚踏车架连接复合件、后部勾爪连接件、座管连接件和车头连接件，预先分别通过碳纤维管件批量制作车头、上管、中管、下管、上叉及下叉，之后通过对应的连接接口位置快速将车架组装成型，使得车架为碳纤维管和复合材料连接件组合形成，使得整个车架轻量化，且降低了成本。

附图说明

图1为本发明的自行车的立体图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：