[发明专利]一种用于试验型电动车的安全回路

说明书

本发明公开了一种用于试验型电动车的安全回路，包括动力电池、驱动电机、电机控制器、控制系统主开关、电池管理系统、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、高压紧急断开装置、低压电源、绝缘监测装置，所述动力电池内设置正极绝缘继电器、负极绝缘继电器，所述低压电源的正极依次串联控制系统主开关、所述高压紧急断开装置的低压端、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、绝缘监测装置后分别与正极绝缘继电器、负极绝缘继电器控制连接。本发明能够在出现相关的任意一种异常情况时使动力电池输出断开，驱动电机紧急停止，到达保护驾驶员、乘客以及行人安全的目的。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种用于试验型电动车的安全回路。

背景技术

随着人们环保意识的增强，电动汽车的使用越来越多，电动汽车的发展也越来越大，目前已经有不少的电动乘用车进入市场销售，其中高压电源作为电动汽车的主要能源来源，高压安全问题是电动汽车不可避免的问题，而试验型电动车作为一种特殊的电动汽车，其安全可靠性相比起电动乘用车较小，因此如何提高试验型电动车的安全可靠性，保护驾驶员、乘客以及行人的安全，成为试验型电动车急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的，是为了解决当试验型电动汽车发生故障时如何快速切断动力电源的问题，本发明提供了一种用于试验型电动车的安全回路。

本发明的目的可以通过采取以下方案实现：

一种用于试验型电动车的安全回路，包括电路连接的动力电池、驱动电机、电机控制器，还包括：控制系统主开关、电池管理系统、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、高压紧急断开装置、低压电源、绝缘监测装置，所述的高压紧急断开装置的高压端串接在动力电池的电池正极与电机控制器之间的电路上，所述动力电池内设置分别连接电池正极和电池负极的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器，所述的低压电源的正极通过电路依次串联控制系统主开关、所述的高压紧急断开装置的低压端、驱动系统主开关、制动可靠性装置、制动超行程开关、惯性开关、急停开关、绝缘监测装置后分别与正极绝缘继电器、负极绝缘继电器控制连接；所述的电池管理系统的电源端连接控制系统主开关输出端，控制端通过电路分别与正极绝缘继电器、负极绝缘继电器控制连接。

进一步地，当动力电池或者电池管理系统不正常工作时，所述电池管理系统用于断开安全回路，使动力电池内的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开。

进一步地，当电动汽车用力制动且车轮未抱死以及正极电流从电机控制器流出时，制动可靠性装置用于断开安全回路，使动力电池内的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开。

进一步地，当电动汽车出现制动系统失效时，位于离制动踏板一定距离处的制动超行程开关将被触发并断开安全回路，使动力电池内的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开。

进一步地，当电动汽车发生碰撞时，惯性开关将被触发并断开安全回路，使动力电池内的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开。

进一步地，当急停开关被按下时，安全回路将断开，所述动力电池内的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开。

进一步地，当高压断开装置被移除时，安全回路将断开，动力电池内的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开。

进一步地，当绝缘监测装置检测到与最大名义驱动系统工作电压相关联的绝缘电阻小于500Ω/V或自身故障时，绝缘监测装置将断开安全回路，所述动力电池1内的正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开。

进一步地，当正极绝缘继电器、负极绝缘继电器被断开时，所述动力电池的输出断开，所述电机控制器的电源输入被切断，驱动电机紧急停止。