[发明专利]装配式中防撞墙在城市桥梁中应用施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体是涉及装配式中防撞墙在城市桥梁中应用施工方法，适用于桥梁的中防撞墙施工，以及类似能够应用装配式构件的结构中，特别适用于现场环境无法进行现场浇筑施工的工程，以及现场环保要求高的工程。

背景技术

随着我国经济的快速发展和科学技术的不断进步，城市化进程加快，交通拥堵现象严重，为解决日益增大的交通压力，桥梁建设工程在全国各地大量开展。预制结构以便捷、快速的安装方式，工厂化的标准、优良的施工质量，被越来越多的桥梁工程所应用。

中防撞墙作为桥梁上部主体结构施工的重要组成部分，由于其长期裸露在外，直接面对风雪及雨水侵蚀，混凝土的密实度与外观质量直接影响桥梁的使用寿命，和行车安全。我单位通过实际勘察与研究，采用混凝土装配式中防撞墙替代传统现浇防撞墙，使中防撞墙在工厂内进行预制，然后现场安装。通过工厂标准化生产有效减少防撞墙表面蜂窝及麻面的产生，并提高混凝土密实度及表面光泽度，延长中防撞墙使用寿命，经过实际应用，总结了本发明专利。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明提供的装配式中防撞墙在城市桥梁中应用施工方法，采用工厂预制中防撞墙，减少现场施工环节，提高了施工效率、施工精度与施工质量，保证了桥梁防撞墙的使用年限。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

装配式中防撞墙在城市桥梁中应用施工方法，其施工步骤包括：

混凝土梁预埋件安装：在浇筑混凝土箱梁前在混凝土梁梁顶安装预埋钢筋，所述预埋钢筋采用直径20螺纹钢进行制作，所述预埋钢筋与梁体自身钢筋的连接方式为焊接；

中防撞墙在工厂内进行预制：所述中防撞墙采用倒向预制，振捣过程中便于气泡上升、排出，所述中防撞墙每块长度2m或根据转弯半径，确定每块中防撞墙的长度；每块中防撞墙设置两处吊点，吊点间距1m居中放置；

中防撞墙运输：中防撞墙运输采用大型运输车进行运输，装车采用25t吊车进行装车，所述中防撞墙底部铺设木方，中防撞墙之间采用木方进行阻隔，所述木方外部包裹土工布；

中防撞墙安装：根据测量人员布设的线形及高程控制点，采用人机配合方式进行安装：首先测量人员在桥梁中心线两侧各一米位置放出桥梁中心线，现场安装过程中进行反尺测量，每五米设置一个线型控制点，两块中防撞墙一个线型控制点，然后找准中心后安装中防撞墙，使中防撞墙线型上线；高程采用挂线方式进行控制，每十米一个高程控制点，基准控制线高出中防撞墙顶面5cm，安装人员通过两侧控制点进行挂线，下返5cm为中防撞墙顶面，采用2cm厚砂浆垫层来控制中防撞墙高程；

桥面铺装施工：首先铺设钢筋，将钢筋穿越预埋钢筋，使预埋在梁体内的钢筋与中防撞墙预埋钢筋形成一体，连接方式采用搭接方式，然后进行混凝土桥面铺装施工；

连接缝处理：中防撞墙断缝表面灌3cm厚嵌缝聚硫橡胶密封膏。

本发明的有益效果是：

1、本发明采用装配式中防撞墙替代现浇中防撞墙，在工厂标准化倒模生产，振捣时便于混凝土内部气泡上升，能有效控制中防撞墙的预制质量，有效减少现浇中防撞墙表面容易出现蜂窝及麻面的现象，提高混凝土密实度及表面光泽度，延长中防撞墙使用寿命。

2、本发明采用装配式中防撞墙，不受施工场地以及环境的制约，有效提高现场施工效率，减少模板的施工周转周期，节约施工工期，降低材料、机械等成本。

3、本发明减少了现场施工工序，将混凝土浇筑、振捣以及养生在工厂内进行，废弃的混凝土、钢筋、养生用水等能得到有效回收再利用，同时工厂化的生产减少噪声对周边对环境影响。

4、本发明中防撞墙底部留有预埋钢筋，能够与箱梁顶部预埋钢筋精确连接，施工操作便捷，有效提高施工的精准度。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1是本发明装配式中防撞墙在城市桥梁中应用施工方法的流程图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。

装配式中防撞墙在城市桥梁中应用施工方法，其施工步骤包括：