[发明专利]用于中柱的减震加强结构

权利要求书

1.一种用于车辆中柱的减震加强结构，所述减震加强结构包括彼此划分开并作为一体而整体形成的高强度段、中强度段和低强度段，其中：

所述高强度段由通过用树脂灌注碳纤维而形成的碳纤维增强塑料构成，并设置在车辆中柱的上部区域；

所述低强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有比所述高强度段更低的强度并设置在所述车辆中柱的下部区域；以及

所述中强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有介于所述高强度段的强度和所述低强度段的强度之间的强度，并设置在所述车辆中柱的中心区域。

2.根据权利要求1所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中：

所述高强度段包括通过用树脂灌注碳纤维而形成的多个碳纤维增强塑料层；并且

所述低强度段和所述中强度段中的每一个都包括通过用树脂灌注碳纤维而形成的一个或多个第一碳纤维增强塑料层，以及通过用树脂灌注烯烃基纤维而形成的一个或多个烯烃基纤维层。

3.根据权利要求2所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中所述低强度段中的一个或多个烯烃基纤维层的总厚度与所述低强度段的总厚度的比率，高于所述中强度段中的一个或多个烯烃基纤维层的总厚度与所述中强度段的总厚度的比率。

4.根据权利要求3所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中：

所述低强度段包括总厚度为所述低强度段的总厚度的55％～75％的一个或多个碳纤维增强塑料层，以及总厚度为所述低强度段的总厚度的25％～45％的一个或多个烯烃基纤维层；并且

所述中强度段包括总厚度为所述中强度段的总厚度的70％～90％的一个或多个碳纤维增强塑料层，以及总厚度为所述中强度段的总厚度的10％～30％的一个或多个烯烃基纤维层。

5.根据权利要求2所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中所述低强度段的烯烃基纤维层的数量大于所述中强度段的烯烃基纤维层的数量。

6.根据权利要求5所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中：

所述低强度段包括7层，该7层包括并行堆叠的4～5个碳纤维增强塑料层和堆叠在经堆叠的碳纤维增强塑料层的外表面上的2～3个烯烃基纤维层。

7.根据权利要求6所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中：

所述低强度段包括7层，该7层包括并行堆叠的5个碳纤维增强塑料层和堆叠在经堆叠的碳纤维增强塑料层的外表面上的2个烯烃基纤维层；

其中所述低强度段的烯烃基纤维层布置在经堆叠的碳纤维增强塑料层的向内面向车辆内部的表面上，以及经堆叠的碳纤维增强塑料层的面向车辆外部的表面上。

8.根据权利要求6所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中：

所述低强度段包括7层，该7层包括并行堆叠的4个碳纤维增强塑料层和堆叠在经堆叠的碳纤维增强塑料层的外表面上的3个烯烃基纤维层；

其中所述低强度段的两个烯烃基纤维层布置在经堆叠的碳纤维增强塑料层的面向车辆外部的表面上，一个烯烃基纤维层布置在经堆叠的碳纤维增强塑料层的面向车辆内部的表面上。

9.根据权利要求5所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中：

所述中强度段包括7层，该7层包括并行堆叠的5～6个第一层和堆叠在所堆叠的第一层的外表面上的1～2个第二层。

10.根据权利要求9所述的用于车辆中柱的减震加强结构，其中：

所述中强度段包括7层，该7层包括并行堆叠的6个碳纤维增强塑料层和布置在经堆叠的碳纤维增强塑料层的面向车辆内部的表面上的1个烯烃基纤维层。