[发明专利]汽车离合踏板

说明书

本发明公开汽车离合踏板。汽车离合踏板包括底板，设置在底板上的离合踏板安装支架，与离合踏板安装支架呈旋转连接的离合踏板臂，设置于离合踏板臂的远离离合踏板安装支架的一端的离合踏板本体，可与离合踏板臂接触并限制离合踏板臂旋转下行的离合踏板下限位支架以及离合辅助开关；离合辅助开关包括用于向汽车发动机发送提高其转速信号的并且具有第一传感器的第一电子控制单元、安装第一电子控制单元的离合辅助开关安装支架以及具有与第一传感器接触的第一触点的离合辅助开关接触支架，其中离合踏板臂与离合踏板下限位支架接触，同时第一传感器与第一触点接触。通过增设离合辅助开关，适时提高汽车发动机的转速，防止刚起步汽车时熄火的现象发生。

技术领域

本发明涉及一种汽车离合踏板。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。汽车已经成为现代人日常生活中必不可少的交通工具。汽车燃油经济性是衡量汽车性能的一项重要指标。

离合器是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。离合器安装于汽车的发动机和变速箱之间，是汽车传动系直接与发动机相联系的总成件。离合踏板是离合器的操作装置，是汽车与驾驶员实现“人车交互”的部件。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速箱输入动力。

在汽车的发动机处于怠速状态下，降低发动机的转速可以降低油耗，以提高汽车燃油经济性。即发动机在怠速状态下，降低发动机的转速，以减少发动机的供油量，从而降低汽车油耗。虽然在发动机转速较低的状态下，汽车油耗会相对较低，但是发动机转速降低后，容易造成汽车起步时发动机转速不够，为汽车提供的动力不足，引起发动机熄火，导致汽车起步即刻熄火。

因此，亟需解决在发动机怠速状态下，发动机转速较低，汽车起步即刻熄火的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车离合踏板。技术方案如下：

一种汽车离合踏板，包括：

用于将所述汽车离合踏板固定在汽车前挡板上的底板，

设置在所述底板上的离合踏板安装支架，

与所述离合踏板安装支架呈旋转连接的离合踏板臂，

设置于离合踏板臂的远离所述离合踏板安装支架的一端的离合踏板本体，

可与所述离合踏板臂接触并限制所述离合踏板臂旋转下行的离合踏板下限位支架，以及

离合辅助开关，所述离合辅助开关包括：用于向所述汽车发动机发送提高其转速信号的并且具有第一传感器的第一电子控制单元、安装所述第一电子控制单元的离合辅助开关安装支架、以及具有与所述第一传感器接触的第一触点的离合辅助开关接触支架，

其中所述离合踏板臂与所述离合踏板下限位支架接触，同时所述离合辅助开关安装支架上的所述第一电子控制单元的所述第一传感器与所述离合辅助开关接触支架上的所述第一触点接触，所述第一传感器为第一压力传感器，所述第一电子控制单元用于在检测到所述第一压力传感器的压力先增加后减小时向所述汽车发动机发送提高汽车发动机转速的信号；

离合开关，所述离合开关包括，用于向所述汽车发动机发送提高其转速信号的，并且具有第二传感器的第二电子控制单元、安装所述第二电子控制单元的离合开关安装支架、以及具有与所述第二传感器接触的第二触点的离合开关接触支架，所述第二传感器为第二压力传感器，所述第二电子控制单元用于在检测到所述第二传感器的压力减小时向所述汽车发动机发送提高汽车发动机转速的信号。

具体地，所述离合踏板安装支架包括：对向设置于所述底板上的第一离合踏板安装支架和第二离合踏板安装支架、以及设置于所述第一离合踏板安装支架和所述第二离合踏板安装支架上部的，具有固定孔的离合踏板上支架。