[发明专利]一种用于新能源汽车的开关磁阻电机

说明书

技术领域

本发明涉及开关磁阻电机领域，特别涉及一种用于新能源汽车的开关磁阻电机。

背景技术

开关磁阻电机是一种新型调速电机，调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，是继变频调速系统、无刷直流电动机调速系统的最新一代无极调速系统。它的结构简单坚固，调速范围宽，调速性能优异，且在整个调速范围内都具有较高效率，系统可靠性高。主要有开关磁阻电机、功率变换器、控制器与位置检测器四部分组成。控制器内包含功率变换器和控制电路，而转子位置检测器则安装在电机的一端。

现如今，开关磁阻电机的应用和发展取得了明显的进步，已成功地应用于电动车驱动、通用工业、家用电器和纺织机械等各个领域，功率范围从10W到5MW，最大速度高达100,000r/min。

在现在的开关磁阻电机中，需要对线圈提供持续稳定的工作电流，来实现电机的稳定工作，但是在电机内部，现在的工作电源电路由于缺少反馈检测的功能，从而在输出电压发生波动的时候，无法很好的进行快速有效的调节，从而降低了电机工作的稳定性；不仅如此，在电机转动的过程中，需要对电机的转速进行实时监控，但是在现有的转速检测电路中，为了实现对多个信息进行检测采集，从而需要多路检测电路，这样就大大增加了电机的生产成本，降低了其实用价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的开关磁阻电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的开关磁阻电机，包括转子、定子和三个驱动机构，所述转子设置在定子的内部，所述转子的极性的数量为8个，所述定子的极性的数量为12个，所述驱动机构包括线圈和驱动组件，所述驱动组件包括第一开关、第二开关、第一二极管、第二二极管、蓄电池和中控单元，所述第一开关和第二开关均为IBGT，所述第一开关的门极和第二开关的门极均与中控单元连接，所述第一开关的集电极与蓄电池的正极和第一二极管的阴极连接，所述第一二极管的阳极与第二开关的集电极连接，所述第一开关的发射极与第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极与第二开关的集电极连接，所述第二开关的门极与蓄电池的负极连接，所述第一开关的发射极通过线圈与第二开关的集电极连接；

其中，线圈与定子之间按照三相12/8极开关磁阻电机的连接方式连接。

其中，中控单元通过控制第一开关和第二开关的导通关系，来实现线圈加在定子上的不同极性上，使得各极性轮流有序地工作，实现了对转子的驱动作用；同时经过第一二极管和第二二极管来对电路进行保护，对驱动第一开关和第二开关的电流进行限流，从而提高了电机的可靠性和安全性。

所述中控单元包括中央控制模块、与中央控制模块连接的开关控制模块、工作电源模块、无线通讯模块、转速测量模块和角度测量模块，所述蓄电池与工作电源模块电连接，所述中央控制模块为单片机；

其中，在中控单元中，中央控制模块，用来对电机内部的各个部件进行实时智能化控制，提高了电机的稳定工作；开关控制模块，用来对开关进行控制的模块，在这里，对第一开关、第二开关和其他开关进行控制，从而能够实现转子和定子之间的可靠持续转动；工作电源模块，用来提供稳定的工作电压的模块，在这里，通过对输入电压进行稳压输出，从而能够实现电机的正常稳定工作；无线通讯模块，用来进行远程通讯的模块，在这里，通过与外部通讯终端进行远程数据交换，实现了对工作人员对电机进行远程监控；转速测量模块，用来进行转速测量的模块，在这里，对转子的转速进行实时测量；角度测量模块，对角度进行测量的模块，在这里，对转子与定子之间的角度进行实时测量，从而能够实现电机的稳定可靠的工作。