[发明专利]一种压缩机

说明书

本发明提供一种压缩机，包括：壳体；压缩机构，包括：静涡盘；动涡盘；电机机构；一偏心曲轴，联接到电机机构以传递旋转力，偏心曲轴包括一长轴部，长轴部的第一端设有一偏心销孔，第二端设有一偏心销，长轴部与偏心销之间还设有一肩台部，偏心曲轴内部具有一通油孔；一泵油缸，泵油缸形成有泵油腔，泵油缸还设置有吸油孔，壳体的底部设有一油池，吸油孔联通泵油缸和油池；一油泵，设置于泵油腔内；一贯通的油泵轴，两端分别套接在油泵和长轴部的偏心销孔，联通油泵与偏心曲轴的通油孔；一上轴承，套接偏心曲轴的肩台部；以及一下轴承，设置在壳体底部。本发明提供的压缩机实现各个摩擦副的润滑。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，尤其涉及一种车用压缩机。

背景技术

现有的车用涡旋压缩机具有以下特点和不足：

基本都是卧式结构，即轴系传动机构与泵体为横向安装。相对于立式压缩机，卧式压缩机的缺点是压缩机内部不易形成平稳的润滑油池，油内循环利用和润滑的难度大，压缩机的排油量大，并且如有固体杂质进入压缩机内，杂质很容易随着制冷剂流入泵体内造成泵体零件的损伤。

发明内容

本发明为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种车用的电动压缩机，其可以实现各个摩擦副的润滑。

本发明提供一种压缩机，包括：壳体，所述壳体具有第一开口；压缩机构，包括：静涡盘，包括设有涡旋齿的低压侧和背向所述涡旋齿的高压侧，所述静涡盘的低压侧与所述壳体的第一开口相对以形成一容置空间；动涡盘，所述动涡盘位于所述容置空间内，所述动涡盘设有涡旋齿的一侧与所述静涡盘的涡旋齿相对，且所述静涡盘的涡旋齿与所述动涡盘的涡旋齿形成压缩腔；电机机构，包括电机转子和电机定子，所述电机机构位于所述容置空间内，并驱动所述动涡盘相对于所述静涡盘转动，以压缩所述压缩腔内的制冷剂；一偏心曲轴，联接到所述电机机构的电机转子以传递旋转力，所述偏心曲轴包括一长轴部，所述长轴部的第一端设有一偏心销孔，第二端设有一偏心销，所述长轴部与所述偏心销之间还设有一肩台部，所述偏心曲轴内部具有一通油孔，所述通油孔沿所述偏心曲轴的长度方向贯穿所述偏心曲轴；一泵油缸，设置在所述壳体底部，所述泵油缸形成有泵油腔，所述泵油缸还设置有吸油孔，所述壳体的底部设有一油池，所述吸油孔联通所述泵油缸和油池；一油泵，设置于所述泵油腔内；一贯通的油泵轴，两端分别套接在所述油泵和所述长轴部的偏心销孔，联通所述油泵与所述偏心曲轴的通油孔；一上轴承，套接所述偏心曲轴的肩台部；以及一下轴承，设置在所述壳体底部，所述下轴承套接所述偏心曲轴的长轴部的第一端；其中，所述电机机构、油泵和下轴承均设置在所述压缩机的低压侧。

相比现有技术，本发明具有如下优势：

1)利用各个部件的油路设置实现润滑油对各器件摩擦副的润滑。

2)压缩机的润滑油池位于底部而吸气、压缩及排气腔位于顶部，与卧式结构压缩机相比更容易实现压缩机内制冷剂流通与油循环路径的隔离，结合挡油罩可进一步降低润滑油随制冷剂流出压缩机的几率，提高压缩机内油的利用率。。

3)采用立式结构，压缩机内部可形成平稳的润滑油池，润滑油内循环利用和润滑的难度小，压缩机内各部件不容易产生摩擦损伤。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1示出了根据本发明实施例的压缩机的立体图。

图2示出了根据本发明实施例的压缩机的剖面图。

图3为图2中的局部视图F。

图4为图2中的局部视图G。

图5示出了根据本发明实施例的压缩机的主视图。

图6为图5的A-A剖面图。

图7为图5的B-B剖面图。