[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种能够发挥优良的雪上性能的轮胎。该轮胎具有向车辆安装的方向被指定了的胎面部(2)。胎面部(2)具有外侧胎面端(To)与内侧胎面端(Ti)。在胎面部(2)设置有：外侧胎肩主沟(3)，其在外侧胎面端(To)侧沿轮胎周向连续地延伸；外侧胎冠主沟(4)，其在外侧胎肩主沟(3)与轮胎赤道之间沿轮胎周向连续地延伸；以及多条外侧横沟(15)，它们连接外侧胎面端(To)与外侧胎冠主沟(4)。各外侧横沟(15)的沟宽朝向外侧胎冠主沟(4)侧变小。

技术领域

本发明是涉及一种能够发挥优良的雪上性能的轮胎。

背景技术

例如，在下述专利文献1中，为了提高雪上性能，提出一种设置有从外侧胎面端向轮胎赤道侧延伸的外侧横沟的轮胎。

然而，专利文献1的外侧横沟在外侧胎肩主沟与外侧胎冠主沟之间中断。对于雪上性能的提高，这样的外侧横沟具有进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2013-237360号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的问题而研究出的，其主要目的在于以改善外侧横沟的结构为基础来提供一种能够发挥优良的雪上性能的轮胎。

本发明是一种具有向车辆安装的朝向被指定了的胎面部的轮胎，其特征在于，上述胎面部具有车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端与车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端，上述胎面部设置有：外侧胎肩主沟，其在上述外侧胎面端侧沿轮胎周向连续地延伸；外侧胎冠主沟，其在上述外侧胎肩主沟与轮胎赤道之间沿轮胎周向连续地延伸；以及多条外侧横沟，它们连接上述外侧胎面端与上述外侧胎冠主沟，上述各外侧横沟的沟宽朝向上述外侧胎冠主沟侧变小。

在本发明的轮胎中，优选上述外侧横沟具有外侧部与内侧部，上述外侧部位于上述外侧胎面端与上述外侧胎肩主沟之间，上述内侧部位于上述外侧胎肩主沟与上述外侧胎冠主沟之间，上述外侧部与上述内侧部相对于轮胎轴向而朝相同的方向倾斜。

在本发明的轮胎中，优选上述外侧部相对于轮胎轴向的角度与上述内侧部相对于轮胎轴向的角度之差为15°以下。

在本发明的轮胎中，优选上述外侧部的沟缘与上述内侧部的沟缘经由上述外侧胎肩主沟呈直线状连续。

在本发明的轮胎中，优选上述内侧部的两侧的沟缘以上述内侧部的沟宽从上述外侧胎肩主沟至上述外侧胎冠主沟为止连续递减的方式呈直线状延伸。

在本发明的轮胎中，优选上述内侧部具有深底部与浅底部，上述深底部配置于上述外侧胎肩主沟侧，上述浅底部配置于上述外侧胎冠主沟侧，且沟深小于上述深底部的沟深。

在本发明的轮胎中，优选上述外侧部的两侧的沟缘分别具有从上述外侧胎面端沿上述外侧部的长度方向延伸的第一部分和从上述第一部分向沟中心侧弯曲的第二部分。

在本发明的轮胎中，优选上述沟缘的一方的上述第二部分与上述沟缘的另一方的上述第二部分在轮胎轴向上设置于不同的位置。

在本发明的轮胎的胎面部设置有多条外侧横沟。各外侧横沟从外侧胎面端越过外侧胎肩主沟并延伸至外侧胎冠主沟。因此，外侧横沟在雪上行驶时能够形成在轮胎轴向上较长地连续的雪柱，并发挥较高的雪地牵引性。

另外，通过朝向外侧胎冠主沟侧缩小各外侧横沟的沟宽，例如，在雪上转弯时，路面的雪从外侧胎面端侧进入外侧横沟内，但该雪在外侧横沟的轮胎轴向的内端侧被更强烈地压缩，进而能够形成牢固的雪柱。因此，本发明的轮胎即使在雪上转弯时也能够生成较大的雪柱剪切力。

此外，轮胎轴向上较长的横沟有可能使胎面部的花纹刚性降低，但通过像本发明那样朝向外侧胎冠主沟侧缩小各外侧横沟的沟宽，能够防止这样的不良状况，并防止干燥路面上的操纵稳定性变差。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的轮胎的胎面部的展开图。