[发明专利]一种汽车配件用可拆周转箱在审
| 申请号: | 201710250335.2 | 申请日: | 2017-04-17 |
| 公开(公告)号: | CN107215532A | 公开(公告)日: | 2017-09-29 |
| 发明(设计)人: | 汪智玉 | 申请(专利权)人: | 襄阳风神物流有限公司 |
| 主分类号: | B65D6/24 | 分类号: | B65D6/24;B65D81/05;B65D25/24 |
| 代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350 | 代理人: | 傅海鹏 |
| 地址: | 441000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车配件 用可拆 周转 | ||
技术领域
本发明涉及一种周转箱,具体是一种汽车配件用可拆周转箱。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈,环保理念的深入人心,以及技术的不断升级和应用,国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:
1.汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾;
2.汽车配件加工采购全球化;
3.汽车配件加工产业转移速度加快。
汽车配件的种类繁多,现如今汽车的品牌越来越多,汽车的类型也越来越多。周转箱也称为物流箱,可以广泛用于机械、汽车、家电、轻工、电子等行业,具有零件周转便捷、堆放整齐,便于管理,适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。现有的汽车配件用周转箱存在的功能简单,使用不方便,搬运不灵活,放置配件不牢靠,容易损坏和老化,操作不便,且不可分类及堆叠存放,使用结束后不可拆解,叠放,占用带多的面积,使用效果差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件用可拆周转箱,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种汽车配件用可拆周转箱,包括底盘、第一挡板、第二挡板和上盖,所述底盘前后两端按一定间距均设有两个凹槽,所述凹槽一侧设有沉孔,所述底盘前后两端均设有第二挡板,所述第二挡板底端按一定间距设有卡柱,所述第二挡板与底盘通过卡柱与凹槽凹槽上的沉孔卡扣连接,所述底盘左右两端分别设有第一挡板,所述第一挡板与底盘通过合页铰接,所述第二挡板左右两端外侧均设有第一插销卡套,所述第一挡板前后两端外侧均设有第二插销卡套,所述第二挡板左右两端和第一挡板前后两端上侧均设有插销座,所述插销座内插销,所述第二挡板和第一挡板通过多个插销与第一插销卡套和第二插销卡套对应卡扣组成周转箱外壳,所述周转箱外壳顶端设有上盖,所述第二挡板上端外侧设有活动卡环,所述上盖前后两端均设有卡扣槽,所述上盖与周转箱外壳通过活动卡环与卡扣槽卡扣连接,所述第二挡板上设有提手,所述提手与第二挡板转动连接,所述第一挡板内侧设有多个卡槽,所述卡槽内设有卡板,所述底盘上端按横向或纵向一定间距设有多个通气孔,所述第二挡板内侧和卡板前后两侧均设有缓冲层,所述底盘底端四角均设有滚轮,所述上盖底端四角均设有半沉孔支撑块,所述底盘底端四角均设有支撑腿。
作为本发明进一步的方案:所述缓冲层采用海绵、泡沫或橡胶材料。
作为本发明再进一步的方案:所述滚轮采用自锁结构的万象滚轮。
作为本发明再进一步的方案:所述底盘、第一挡板、第二挡板和上盖均采用硬塑料或钢板材质。
作为本发明再进一步的方案:所述半沉孔支撑块与支撑腿呈对应设置,所述半沉孔支撑块和支撑腿高度均为滚轮高度的0.75倍。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构简单,可组合、拆解使用,操作方便,结构合理、不占空间, 可分类存放,具有良好的防震、缓冲性能,可减少运输过程中产生的碰撞,有利于汽车配件不受到磨损,可堆叠放置,减少周转箱存放面积,提高库房空间利用率。
附图说明
图1为汽车配件用可拆周转箱的结构示意图。
图2为汽车配件用可拆周转箱的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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B65D6-00 具有全部或主要由金属、塑料、木材或其代用材料制作的两件或多件刚性的,或基本上刚性的元件相互连接或组装构成主体的容器
B65D6-02 . 以形状为特点的
B65D6-08 . 骨架或类似有孔的结构的,例如由相互编织或相互咬合的挠性材料制造的
B65D6-10 . 有由面对面隔一定间距配置的多层板构成的器壁,如双层壁
B65D6-14 . 有由层压板构成的器壁,如胶合板构成的器壁
B65D6-16 . 可折叠的





