[发明专利]车辆防盗系统和方法

说明书

本发明公开了一种车辆防盗系统和方法，属于车辆控制技术领域。车辆防盗系统包括：蓄电池、发动机控制单元、点火开关和防盗电路；发动机控制单元包括开关信号输入引脚、防盗电路输入引脚和电池监控引脚；蓄电池的正极分别与点火开关的一端和防盗电路的一端连接；点火开关的另一端通过开关信号输入引脚与发动机控制单元连接，防盗电路的另一端通过防盗电路输入引脚与发动机控制单元连接，点火开关的另一端还与防盗电路的控制开关联动；蓄电池的正极还通过电池监控引脚与发动机控制单元连接，蓄电池的负极接地。在本发明中车辆中不需要配置车身控制单元，仅在点火开关总成中添加一个防盗电路即可实现车辆防盗，从而降低了车辆防盗的成本。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆防盗系统和方法。

背景技术

随着经济的快速发展，车辆已经作为了人类重要的交通工具，并且其数量正在不断增加。然而，现代科技的发展使得车辆被盗事件的发生越来越频繁。这不仅给社会带来了极大的不安定因素，还给用户带来了极大的经济损失。因此，车辆上迫切需要一套防盗系统。

目前的车辆防盗系统包括车身控制单元与发动机控制单元，车身控制单元与发动机控制单元通过控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线连接；当车辆启动时，车身控制单元通过第一加密密钥对验证请求进行加密，向发动机控制单元发送加密后的验证请求；发动机控制单元通过第一解密密钥对验证请求进行解密，得到验证请求，如果验证请求合法，通过第二加密密钥对验证响应进行加密，向车身控制单元发送加密后的验证响应；车身控制单元通过第二解密密钥对验证响应进行解密，得到验证响应；如果验证响应合法，向发动机控制单元发送启动指令；发动机控制单元根据该启动指令，启动发动机，以允许用户驾驶。如果验证请求不合法或者验证响应不合法，车身控制单元不会向发动机控制单元发送启动指令，此时发动机控制单元无法启动发动机，从而实现防盗。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

上述方法中车辆中需要配置车身控制单元，通过车身控制单元与发动机控制单元之间进行通讯进行防盗识别，然而车身控制单元的成本较高，从而导致上述车辆防盗的成本高。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种车辆防盗系统和方法。技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆防盗系统，所述车辆防盗系统包括：蓄电池、发动机控制单元、点火开关和防盗电路；所述发动机控制单元包括开关信号输入引脚、防盗电路输入引脚和电池监控引脚；

所述蓄电池的正极分别与所述点火开关的一端和所述防盗电路的一端连接；

所述点火开关的另一端通过所述开关信号输入引脚与所述发动机控制单元连接，所述防盗电路的另一端通过所述防盗电路输入引脚与所述发动机控制单元连接，所述点火开关的另一端还与所述防盗电路的控制开关联动；

所述蓄电池的正极还通过所述电池监控引脚与所述发动机控制单元连接，所述蓄电池的负极接地。

在一个可能的设计中，所述防盗电路包括保护电阻，所述点火开关和所述控制开关为联动开关；

所述点火开关的一端与所述蓄电池的正极连接，所述点火开关的另一端通过所述开关信号输入引脚与所述发动机控制单元连接；

所述控制开关的一端与所述蓄电池的正极连接，所述控制开关的另一端与所述保护电阻的一端连接，所述保护电阻的另一端通过所述防盗电路输入引脚与所述发动机控制单元连接。

第二方面，本发明实施例提供了一种基于权利要求1或2所述的车辆防盗系统的车辆防盗方法，所述方法包括：

检测到车辆的点火开关上电时，所述发动机控制单元闭合所述点火开关和所述控制开关；

所述发动机控制单元测量所述防盗电路两端的电压值；