[发明专利]用于车辆的主动式发动机罩装置

说明书

一种用于车辆的主动式发动机罩装置，所述主动式发动机罩装置包括：发动机罩，所述发动机罩被构造成覆盖车辆的发动机舱；和至少一个铰接设备，所述铰接设备被构造成将发动机罩的后端部可旋转地连接至车身。铰接设备包括固定支架，所述固定支架固定至车身。旋转支架被设置成使得旋转支架的后端可旋转地连接至固定支架的后端部。发动机罩支架固定至发动机罩的内表面，并且通过第一自断销固定至旋转支架。连接联杆被设置成其相反两端可旋转地分别连接至发动机罩支架的后端部和旋转支架的中部。致动器被构造成在出现撞击的情况下向上推动连接联杆。

技术领域

本公开的实施方案涉及用于车辆的主动式发动机罩装置。

背景技术

车辆的发动机罩被安装成可以在发动机舱的上部打开。发动机罩覆盖发动机舱的上部从而避免发动机噪声，并且在需要的时候，发动机罩打开发动机舱的上部用于维修和检查。

近来，车辆使用主动式发动机罩装置，所述主动式发动机罩装置被构造成在与行人碰撞时通过升起发动机罩从而保护行人免受撞击。当检测到与行人碰撞时，主动式发动机罩装置通过升起发动机罩保证发动机舱和发动机罩之间的缓冲空间，从而通过避免行人和发动机罩内的发动机舱中的组件的二次撞击来减少行人的损伤。

在常规方式下，主动式发动机罩装置通过使用安装在发动机罩铰接设备侧面的升降器来升起发动机罩的后端部。然而，由于根据该方法仅升起发动机罩的后端，对行人的撞击减小效果的提高有限。此外，由于当车辆与行人碰撞时发动机罩从发动机舱向上升起，对于施加至行人的撞击的减弱程度有限。

发明内容

本公开的实施方案涉及用于车辆的主动式发动机罩装置，所述主动式发动机罩装置通过将发动机罩升至后上侧从而能够提升对于施加至行人的撞击的减弱效果。

本公开的实施方案提供主动式发动机罩装置，所述主动式发动机罩装置通过将发动机罩升至后上侧从而能够改进对于施加至行人的撞击的减弱效果。

本公开的其它实施方案提供主动式发动机罩装置，所述主动式发动机罩装置通过将发动机罩的前端和后端同时升至后上侧从而能够改进对于撞击的减弱效果。

本公开的其它方面将部分地在如下描述中得以阐述，并且部分地通过描述而显而易见，或者可以通过实施本公开而被知晓。

根据本公开的一个方面，用于车辆的主动式发动机罩装置包括：发动机罩，所述发动机罩被构造成覆盖车辆的发动机舱；和至少一个铰接设备，所述铰接设备被构造成将发动机罩的后端部可旋转地连接至车身。铰接设备包括固定支架，所述固定支架固定至车身。旋转支架被设置成旋转支架的后端可旋转地连接至固定支架的后端部。发动机罩支架固定至发动机罩的内表面，并且通过第一自断销固定至旋转支架。连接联杆被设置成其相反两端可旋转地分别连接至发动机罩支架的后端部和旋转支架的中部。致动器被构造成使用足以断开第一自断销的力向上推动连接联杆，并且被构造成当出现撞击时通过使发动机罩支架与旋转支架分离从而将发动机罩支架升至后上侧。

铰接设备可以进一步包括第二自断销，所述第二自断销被构造成将连接联杆固定至旋转支架，并且当出现撞击时，致动器可以使用足以断开第一自断销和第二自断销的力向上推动连接联杆。

铰接设备可以进一步包括下降限制突出部和锁定构件，所述下降限制突出部设置在固定支架中，所述锁定构件安装在旋转支架中，并且被构造成当发动机罩支架与旋转支架分离并且旋转支架升起时通过锁定至下降限制突出部来限制旋转支架的下降。

锁定构件可以可旋转地安装在旋转支架中，其中在发动机罩支架升起之前，锁定构件通过锁定至发动机罩支架或连接联杆来限制旋转；并且在发动机罩支架升起之后，锁定构件通过弹簧构件旋转然后锁定至下降限制突出部。

用于车辆的主动式发动机罩装置可以进一步包括撞击件和发动机罩锁扣，所述撞击件安装在发动机罩的前端部，所述发动机罩锁扣安装在车身中从而结合撞击件。