[发明专利]充气轮胎和汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种充气轮胎，还涉及一种应用上述充气轮胎的汽车。

背景技术

随着汽车运动的蓬勃发展，拉力赛作为一项不断向艰苦严苛自然环境，人类体能极限和汽车技术性能发起挑战的越野赛车运动，极大的吸引着广大汽车爱好者的关注与参与。进行拉力赛的汽车使用的充气轮胎为冰雪地打钉胎。

现有的冰雪地打钉胎中胎冠包括两层钢丝束带层，一层或两层耐隆环带层，虽然上述钢丝束带层和耐隆环带层的组合使该胎冠的胎面刚性强，能够缓和路面冲击力，但是其造成轮胎的接地面积小、压力分布不均匀、轮胎本身重量大，不利于胎冠处的钉子与冰雪地面相接处，于汽车的加速和刹车性能不利。

综上所述，如何提供一种轮胎，以使其胎冠处的钉子能够与冰雪地面良好接触，以及如何提供一种应用上述轮胎的汽车，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种充气轮胎，其胎冠包括芳纶带束层，并未设置钢丝束带层，重量轻，且具有良好的柔性，能够降低轮胎本身的重量、提高轮胎的接地面积大、使压力分布均匀，利于提高汽车的加速和刹车性能。本发明还提供一种汽车，其应用了上述充气轮胎，加速和刹车性能好。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种充气轮胎，所述充气轮胎的胎冠处设有芳纶带束层。

优选的，上述充气轮胎中，所述芳纶带束层与第一平面的夹角的范围为55°-65°，所述第一平面与所述充气轮胎的轴向垂直。

优选的，上述充气轮胎中，所述充气轮胎的胎体帘布层与所述第一平面的夹角的范围为75°-90°。

优选的，上述充气轮胎中，所述胎体帘布层为三层。

优选的，上述充气轮胎中，所述芳纶带束层为两层。

优选的，上述充气轮胎中，所述充气轮胎的胎侧设有钢带补强层。

优选的，上述充气轮胎中，所述钢带补强层贴于所述充气轮胎的带束帘布层与所述充气轮胎的胎侧胶之间。

优选的，上述充气轮胎中，所述钢带补强层与第一平面的夹角的范围为27°-30°，所述第一平面与所述充气轮胎的轴向垂直。

优选的，上述充气轮胎中，所述胎冠的胎冠胶面包括CAP主体部和WING肩部；所述WING肩部为两个，且两者分别位于所述CAP主体部的两侧。

一种汽车，包括轮胎，所述轮胎为上述技术方案中任意一项所述的充气轮胎。

本发明提供一种充气轮胎，其胎冠处设有芳纶带束层，并未设置钢丝束带层，相比于现有技术中的轮胎，其重量轻，且具有良好的柔性，能够降低轮胎本身的重量，提高轮胎的接地面积大，使压力分布均匀，利于提高汽车的加速和刹车性能。

本发明还提供一种汽车，其应用了上述充气轮胎，加速和刹车性能好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的充气轮胎的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的胎冠的胶面的结构示意图；

图3为现有技术中胎冠的胶面的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的胎侧的结构示意图。

其中，图1-图4中：

芳纶带束层101；胎体帘布层102；胎冠胶面103；胎侧胶104；钢带补强层105；CAP主体部131；WING肩部132；CAP表层1311；BASE内层1312。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种充气轮胎，其胎冠包括芳纶带束层，并未设置钢丝束带层，重量轻，且具有良好的柔性，能够降低轮胎本身的重量、提高轮胎的接地面积大、使压力分布均匀，利于提高汽车的加速和刹车性能。本发明实施例还公开了一种汽车，其应用了上述充气轮胎，加速和刹车性能好。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图4，本发明实施例提供一种充气轮胎，其胎冠处设有芳纶带束层101。