[发明专利]基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置有效
| 申请号: | 201710092828.8 | 申请日: | 2017-02-21 |
| 公开(公告)号: | CN106838109B | 公开(公告)日: | 2019-03-15 |
| 发明(设计)人: | 张辰啸;聂桂波;戴君武 | 申请(专利权)人: | 安徽工业大学 |
| 主分类号: | F16F15/02 | 分类号: | F16F15/02;F16F15/04 |
| 代理公司: | 合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 34120 | 代理人: | 周发军 |
| 地址: | 243002 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 主动 质量 平衡 回转仪 装置 | ||
1.一种基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:包括底箱、球铰接件、竖向弹簧阻尼导杆、水平弹簧阻尼导杆、顶箱、水平正交回转仪和正交主动质量平衡系统,所述底箱的上方设有伸入其内腔的顶箱,所述顶箱的上端设有顶板,下端设有底板,所述顶箱侧板与底箱侧板之间均匀设有若干水平弹簧阻尼导杆,所述顶箱底板与底箱底板之间均匀设有若干竖向弹簧阻尼导杆,所述竖向弹簧阻尼导杆、水平弹簧阻尼导杆的两端均套设有球铰接件,所述顶箱中设有水平正交回转仪,所述水平正交回转仪由y方向回转仪和x方向回转仪两个回转仪正交布置而成;所述水平正交回转仪的中心与顶板平面中心重合或接近;
所述正交主动质量平衡系统设于顶箱的下端,由导轨底板、导轨立板、杆状导轨、内置电动马达的小车和水平传感器构成,所述导轨底板的两端对称设有两个导轨立板,两个所述导轨立板内侧通过导轨连接,所述小车穿设在导轨上,其车轮能够沿导轨底板内端面运动,所述水平传感器设于导轨底板的侧部,能够测量导轨底板的倾斜夹角,并判断出倾斜后较高的方向,当倾斜角度大于设定值,启动所述小车内部的电动马达,电动马达带动小车的车轮转动,所述小车向倾斜后导轨底板较高方向做爬坡运动,利用重力作用降低顶板的倾斜程度。
2.根据权利要求1所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述竖向弹簧阻尼导杆、水平弹簧阻尼导杆的端部为与球铰接件配合的球形部。
3.根据权利要求1所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述底箱、顶箱均呈长方体状结构,所述顶箱的顶板端面大于底箱的敞口端面,底板端面小于底箱的敞口端面。
4.根据权利要求3所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述顶箱的顶板和底板之间设有竖向加强板,底板下方设有便于固定正交主动质量平衡系统的横向加强板。
5.根据权利要求3所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述顶箱位于每个侧板上设有两个水平弹簧阻尼导杆,位于底板上设有四个竖向弹簧阻尼导杆。
6.根据权利要求1所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述小车的车轮具有刹车系统,无启动指令时处于刹车状态,防止在导轨的微小倾斜状态下发生移动。
7.根据权利要求1所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述小车的车轮与导轨底板内端面连接方式为防止打滑的齿轮连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述水平弹簧阻尼导杆沿水平方向布置,所述竖向弹簧阻尼导杆沿竖直方向布置。
9.根据权利要求1-7任一项所述的基于主动质量平衡和回转仪平衡的三向隔震装置,其特征在于:所述水平弹簧阻尼导杆沿水平方向布置,所述竖向弹簧阻尼导杆倾斜布置,且底端相对于顶端向外凸出。
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