[发明专利]小型涡扇发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别涉及一种小型涡扇发动机。

背景技术

在涡扇发动机中，提高风扇、压气机的增压比可增大推力，要提高增压比，目前主要是增多风扇、轴流式压气机、涡轮的级数或者是提高涡轮前燃气温度，但靠增加燃油，增加压气机的级数来增大推力，很难提高压气机的压力、减小发动机的体积、增大马力，这些改进方式对改善涡扇发动机的涵道比、压缩比以及推重比，也是无法得到显著的效果，且现有技术中不存在由四种推力共同作用的发动机。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，由四种推力共同作用的小型涡扇发动机。

本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本发明是一种小型涡扇发动机，其特点是，包括沿进气方向依次设置的压气机、燃烧室和动力涡轮，所述压气机包括压气壳体和离心叶轮，所述动力涡轮包括涡轮本体和涡轮壳体，燃烧室内设有连接压气壳体与涡轮壳体的连接体，连接体设有与压气壳体相接的压气端盖和与涡轮壳体相接的涡轮端盖，压气端盖上设有连通压气壳体与燃烧室的连通孔；

在所述燃烧室内设有若干与涡轮本体的轴线平行设置的爆轰火焰管，爆轰火焰管沿连接体的周向分布，每根爆轰火焰管上均设有进气口和出气口，出气口与涡轮壳体进气端相通，爆轰火焰管的进气口处设有单向阀，每根爆轰火焰管上均设有燃油喷嘴和点火塞，燃油喷嘴之间通过总燃料管相接；

压气机将压缩空气从连通孔送入燃烧室后，推开单向阀，进入爆轰火焰管，燃油喷嘴喷入雾化燃油，点火其中的一个爆轰火焰管，产生爆轰波，单向阀自动关闭，爆轰波、燃汽和高压气体从爆轰火焰管的出气口内喷出，这三种推力共同推动涡轮本体运转，爆轰波过后，压气机继续进气，同时，下一个爆轰火焰管点火爆轰，继续推动涡轮本体运转，以此类推，爆轰火焰管依次发生爆轰，使涡轮本体受到连续推力而持续运转。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述压气端盖的外围设有一圈凹槽，所述压气壳体上设有卡装在凹槽内的凸起。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述凹槽内设有与凸起相配合的密封圈。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述涡轮壳体外设有蒸汽盘管，蒸汽盘管的出口端与涡轮壳体的进气端相接。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述的连通孔设有若干个，沿压气端盖的周向均匀分布。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，在所述压气壳体外装有风扇叶片。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述的压气壳体内设有连接离心叶轮与涡轮本体的行星机构，所述行星机构包括行星架、行星齿轮、太阳轮和齿圈，压气壳体与齿圈相接，行星架固定在压气端盖上，太阳轮的轮轴与离心叶轮的轮轴、涡轮本体的轮轴共轴设置。

本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来实现的，所述的压气壳体包括外壳体，外壳体的进气端设有进气叶轮，外壳体的出气端与连接体转动相接。

与现有技术相比，本发明通过爆轰火焰管的依次爆轰，爆轰火焰管对爆轰力进行积聚，避免推力扩散难以进入涡轮壳体内，并利用压缩空气的推力、爆轰波推力、燃汽推力以及蒸汽推力四种推力共同推动涡轮运转，在单向阀的作用下，避免爆轰过程中反向冲击影响压气机的顺利进气，其设计合理，操作方便，节能减排，提高了发动机的涵道比、压缩比以及推重比，本发明的使用范围广。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

参照图1，一种小型涡扇发动机，包括沿进气方向依次设置的压气机、燃烧室4和动力涡轮，所述压气机包括压气壳体1和离心叶轮2，所述动力涡轮包括涡轮本体10和涡轮壳体8，燃烧室4内设有连接压气壳体1与涡轮壳体8的连接体14，连接体14设有与压气壳体1相接的压气端盖15和与涡轮壳体8相接的涡轮端盖9，压气端盖15上设有连通压气壳体1与燃烧室4的连通孔5；