[发明专利]交通路况分析方法、装置以及电子设备

说明书

本申请公开了一种交通路况分析方法，包括：根据获取的道路交叉口的道路交通信息分析获得所述道路交叉口的路况参数；结合所述道路交通信息和所述路况参数确定所述道路交叉口交通路况的路况失衡指数；判断所述路况失衡指数是否超出预先设置的路况失衡阈值，若是，将所述道路交叉口定位为交通路况失衡的失衡路口。所述交通路况分析方法，结合道路交叉口的道路交通信息和路况参数设计道路交叉口的路况失衡指数分析体系，通过路况失衡指数分析体系分析道路交叉口交通路况的失衡情况，从而使道路交叉口交通路况的分析更加精细化，同时实现了更加准确的失衡路口定位。

技术领域

本申请涉及智能交通领域，具体涉及一种交通路况分析方法。本申请同时涉及一种交通路况分析装置，另一种交通路况分析方法以及装置，以及两种电子设备。

背景技术

随着经济的高速发展和生活水平的不断提高，机动车的保有量迅速增加，其中尤以私家车为主不断的涌入有限的城市交通路网，给城市交通路网带来了巨大的压力，尤其是给城市交通路网中的道路交叉口带来了许多问题。道路交叉口作为两条或两条以上的道路相交处，是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地，是城市交通路网的咽喉，如果道路交叉口的交通信号控制不合理，很可能会导致过往车辆会频繁遇到红灯，导致时间延误和燃油浪费，同时会加重空气和噪声污染，甚至可能会使驾驶员心情烦躁，从而引发交通事故，因此对道路交叉口的道路交通控制显得尤为重要。

目前，在采集交通路网当中道路交叉口的路况信息时，根据道路交叉口的实际情形，通过将固定的视频探头、线圈、微波等传统数据采集设备分散在交通路网中，来采集交通路网中各路段的路况信息，但由于传统数据采集设备的投入成本和维护成本比较高，因此在交通路网中投放的密度比较低，导致采集到的路况信息的数据缺失率比较高；同时，由于固定线圈或者视频探头等传统数据采集设备只能采集到局部有限的区域，有相当多的采集盲区，使采集获得的样本数据有一定的随机性。基于此，现有技术在根据传统数据采集设备采集到的路况信息，对交通路网中各路段的路况交通分析、车流演变趋势估计的能力比较弱；同时，现有技术在根据路况交通的分析结果以及车流趋势的估计结果对交通路网中各路段的交通信号进行相应调整时的准确度较低，对交通路网中各路段的路况交通分析具有一定的局限性。

发明内容

本申请提供一种交通路况分析方法，以解决现有技术存在局限性的缺陷。本申请另外提供一种交通路况分析装置，另一种交通路况分析方法以及装置，以及两种电子设备。

本申请提供一种交通路况分析方法，包括：

根据获取的道路交叉口的道路交通信息分析获得所述道路交叉口的路况参数；

结合所述道路交通信息和所述路况参数确定所述道路交叉口交通路况的路况失衡指数；

判断所述路况失衡指数是否超出预先设置的路况失衡阈值，若是，将所述道路交叉口定位为交通路况失衡的失衡路口。

可选的，所述根据获取的道路交叉口的道路交通信息分析获得所述道路交叉口的路况参数步骤执行后，且所述结合所述道路交通信息和所述路况参数确定所述道路交叉口交通路况的路况失衡指数步骤执行前，执行下述步骤：

采用预设的数据融合算法对所述道路交通信息和所述路况参数进行融合；所述道路交通信息和所述路况参数在融合前为短时间粒度内的道路交通信息和路况参数，融合后为长时间粒度内的道路交通信息和路况参数；

相应的，所述结合所述道路交通信息和所述路况参数确定所述道路交叉口交通路况的路况失衡指数步骤中的道路交通信息和路况参数是指融合后长时间粒度内的道路交通信息和路况参数。

可选的，所述根据获取的道路交叉口的道路交通信息分析获得所述道路交叉口的路况参数步骤执行后，且所述结合所述道路交通信息和所述路况参数确定所述道路交叉口交通路况的路况失衡指数步骤执行前，执行下述步骤：