[发明专利]乘用车双模式混合动力传动装置

权利要求书

1.一种乘用车双模式混合动力传动装置，其特征是：它包括：发动机输入轴(1)，扭转减振器(2)，第一齿轮(3)，CR-CR行星机构，CR-CR行星机构输出齿轮(4)，扭转减振器(2)下游的输入轴(5)，输出轴(6)，第二齿轮(7)，第三齿轮(8)，差速器(9)，壳体(10)，第一电机(E1)，第二电机(E2)，第二电机轴(11)，输出齿轮(13)，第四齿轮(14)，离合机构，单向离合器(18)；

来自于发动机的动力通过所述发动机输入轴(1)和所述扭转减振器(2)，传递给所述扭转减振器(2)下游的输入轴(5)，所述扭转减振器(2)下游的输入轴(5)上设有用于防止发动机反转的所述单向离合器(18)；

所述CR-CR行星机构包括：第一行星排(P1)和第二行星排(P2)；所述第一行星排(P1)太阳轮和所述第一齿轮(3)固连，所述第一行星排(P1)齿圈与所述第二行星排(P2)的行星架以及所述CR-CR行星机构输出齿轮(4)固连，所述第一行星排(P1)的行星架与所述第二行星排(P2)的齿圈固连；所述第二行星排(P2)的齿圈通过所述单向离合器(18)与所述扭转减振器(2)下游的输入轴(5)相连接；

所述第一电机(E1)和所述第二电机(E2)的定子均与所述壳体(10)固连，所述第一电机(E1)的转子通过电机轴连接所述CR-CR行星机构中所述第二行星排(P2)的太阳轮；所述第二电机(E2)的转子(12)通过所述第二电机轴(11)和所述第三齿轮(8)连接；

设置在所述输出轴(6)上的所述第四齿轮(14)和所述CR-CR行星机构输出齿轮(4)相啮合；通过所述离合机构控制所述第四齿轮(14)与所述输出轴(6)的接合与分离；

设置在所述输出轴(6)上所述第二齿轮(7)分别与所述第三齿轮(8)、所述第一齿轮(3)相啮合；通过所述离合机构控制所述第二齿轮(7)与所述输出轴(6)的接合与分离；

所述输出轴(6)上的输出齿轮(13)与所述差速器(9)的减速齿轮相啮合，所述差速器(9)将动力输出到两侧车轮；

所述离合机构包括：设置在所述输出轴(6)上第一离合器(16)、第二离合器(17)；

所述第一离合器(16)被动端与所述第四齿轮(14)相连接，当所述第一离合器(16)接合时，所述第四齿轮(14)与所述输出轴(6)连接，将动力传递至所述输出轴(6)；

所述第二离合器(17)被动端与所述第二齿轮(7)相连接，所述第二齿轮(7)与所述输出轴(6)连接固接，所述第三齿轮(8)的功率和所述第一齿轮(3)的功率通过所述第二离合器(17)汇合于所述输出轴(6)。

2.如权利要求1所述的一种乘用车双模式混合动力传动装置，其特征是：它还包括设置在所述第二电机轴(11)上的制动器(15)。

3.如权利要求1所述的一种乘用车双模式混合动力传动装置，其特征是：所述离合机构为同步器(19)；

所述同步器(19)左端与所述第四齿轮(14)相连接，右端与所述第二齿轮(7)相连接；所述同步器(19)右啮合时，所述第二齿轮(7)与所述输出轴(6)固接，所述第三齿轮(8)和所述第一齿轮(3)的动力经所述第二齿轮(7)汇合后传递至所述输出轴(6)；所述同步器(19)左啮合时所述第四齿轮(14)与所述输出轴(6)固接，将动力传递至所述输出轴(6)。